动力电池发展初期需放宽准入（关注）

　　近期工信部发布征求意见稿《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)，大幅提高动力电池企业门槛，尤其是锂离子动力电池单体企业年产能由“不低于2亿瓦时”上调为“不低于80亿瓦时”，引发业界哗然。

　　对此中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在日前举行的2016（第二届）中国新能源汽车领袖峰会上表示，“国家为减少动力电池行业内的重复建设、投资，提高行业集中度，增强行业国际竞争力，引导产业健康发展的初衷是好的。但是，动力电池还处于发展初期，技术水平日新月异，材料还处于不断演进过程，随着技术进步逐步扩大产能，单纯追求产能非常危险。如果设置过高的产能门槛，这样不利于技术创新，不利于行业整体进步。”

　　行业预计，2016年动力电池产能或将达到100GWh，远高于此前预计的60GWh。刘彦龙认为，今年电池行业已逐渐结构性过剩，如果真实施这样的政策，会导致很多规模不符合要求的企业加快过剩产能，进而加剧2017年产能的结构性过剩。为保持健康发展，国家应该更大程度放宽准入，应该在两个方面把握好政策，一要欢迎新的进入者，要让投资者自主决策，自担风险。二要以强制性标准和相关范围为准绳，严格市场监管，使违规企业、不达标的产品入市以后受到严厉惩罚，目的是建立良好的产业生态。

　　关于产能规模和补贴会否挂钩的担忧，刘彦龙表示，“工信部表示不挂钩，希望主管部门能对此出台明确文件。”

　　“锂离子电池行业市场很广阔，但是行业竞争激烈，劝大家不要盲目进入锂离子电池行业。”刘彦龙在接受记者群访时表示，“新的进入者，要有一定的积累，否则风险很大。今年新能源汽车销量大概是50万辆，据此测算，车用动力电池也就是20GWh。现在动力电池行业向大的优势企业集中，今年来看，前6家电池厂家占据了71%的市场份额。”