马士基要分拆? 运输、能源一分为二

　　本报讯 据挪威上游在线网8月23日报道，航运巨头马士基或将按业务分拆成两部分：运输和能源。尽管马士基以“不方便”为由拒绝发表评论，但多家外国媒体仍然捕捉到了相关蛛丝马迹，预计“一分为二”的消息最早将于9月底正式公布。

　　马士基高管层三缄其口，但该公司却在官网上发布了如下公告：“我们现在无法对董事会要求管理层启动的这项议程进行评论，或预测最终结果。可以明确的是，董事会的确要求管理层评估如何进一步增强集团的灵活性和协同性，以保证未来的良性增长。我们将评估所有可能的选项，架构重组也包含在内，但必须强调的是，这只是诸多选项之一，因为仅仅进行分拆无法创造增长。我们将在今年第三季度前宣布最新进展。”

　　可以看出，马士基对于分拆一事仍处在决策和评估阶段。消息人士透露，“一分为二”的结果将使马士基运输和能源“各自为政”。运输公司将涵盖全球最大集装箱航运公司马士基航运（Maersk Line）、丹马士物流（DAMCO Logistics）、马士基集装箱码头（APM Terminals）、马士基特种船公司（Svitzer）和马士基油轮（Maersk Tankers）；能源公司则包括马士基石油天然气（Maersk Oil and Gas）、马士基石油勘探（Maersk Contractors）和马士基海洋服务（Maersk Supply Service）等公司。

　　事实上，受到低油价和低运输价双重冲击，马士基今年中开始就在商谈重组事宜，但对于重组方案却始终没有定论。6月，马士基更换最高决策人，马士基航运前负责人Soren Skou执掌帅印，他本人更是企业重组的强烈支持者。这似乎意味着，马士基分拆的命运终将降临。

　　上世纪60年代，马士基开始进入能源行业，该公司认为，油价走高会挤压航运利润，因此为保证利润平稳增长，只有平衡两个业务之间的关系，才是公司可持续发展的根本。但近两年来，油价和运输价纷纷下跌杀了马士基个措手不及，该公司股价损失近半。

　　作为马士基集团亏损最大的子公司，马士基航运8月中旬发布今年上半年财报，虽实现100.35亿美元的营业收入，但较去年同期的125.17亿美元却下降近20%；从去年同期盈利12.21亿美元，大幅跌至当前亏损1.14亿美元。显然，在第一季度实现0.37亿美元盈利的基础上，二季度亏损拖累了上半年业绩表现。

　　早前有消息称，马士基的战略调整可能会包括出售旗下有价值的公司或资产，而马士基集装箱码头公司就在其中。分析认为，产油国消费下降影响货运量、航运公司控制成本，都给码头业务带来不小影响。此外，拉美、西北欧、埃及等地的码头，尚未重获新业务以弥补此前失去的业务量，因此马士基集装箱码头公司面临很大盈利压力。

　　（王林）