三峡“船舶电梯”通过试通航前验收

　　本报讯 近日，三峡升船机工程通过试通航前验收。验收组认为，三峡升船机已按国家批准的设计方案基本建成，具备试通航条件，这一世界级工程由建设阶段开始逐步转入通航试运行阶段，标志着我国已掌握超大型升船机建设技术。

　　三峡升船机工程布置在三峡大坝左岸，位于双线五级船闸右侧，其主要作用是为客货轮和特种船舶提供快速过坝通道，并与双线五级船闸联合运行，加大枢纽的航运通过能力和提高枢纽通航的质量。与三峡船闸过船不同，三峡升船机被形象地称为“船舶电梯”。

　　据了解，三峡升船机型式为齿轮齿条爬升式，过船规模为3000吨级，承船厢有效尺寸为120米×18米×3.5米（长×宽×水深），承船厢及其设备（含水）合计最大提升总重量达15500吨，最大提升高度113米。该升船机是世界最大的升船机，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大和下游水位变化速率快等特点，技术和施工难度都是世界之最。

　　此前，我国建设的大型垂直升船机均为钢丝绳卷扬提升式，最大提升高度不到70米，最大提升重量不足6000吨。三峡升船机工程的建成，标志着我国已掌握超大型升船机建设技术，一举达到国际先进水平，有力地推动了世界升船机技术的发展和应用，为大型升船机建设积累了宝贵经验，对于提高我国升船机工程建设水平和关键设备设计制造能力发挥了十分重要的促进作用。

　　然而早在上个世纪50年代，三峡升船机就已经开始研究，经历了漫长的论证、比选和设计过程。1995年4月，三峡建委研究决定升船机工程缓建；2007年10月，升船机续建工程恢复施工；至2012年7月，除升船机外的三峡工程建设任务全面完成，因此，升船机被誉为三峡工程最后的“谜底”。

　　随后，三峡升船机工程建设者们大胆创新设计理念、制造技术、施工工艺和管理方法，成功解决了船厢及其设备与塔柱变形协调，齿条螺母柱、船厢结构等关键设备制造等一系列世界级技术难题，有力地推动了世界升船机技术的发展和应用，为大型垂直升船机建设积累了宝贵经验。

　　水利部部长陈雷表示，三峡工程地处长江黄金水道的咽喉，改善长江航运是三峡工程综合利用的主要目标之一。升船机工程是三峡工程最后一个在建项目，技术难度、建设规模均为世界之最。升船机的建成，是三峡工程建设史上又一个重要的里程碑。

　　据悉，本次验收分为技术预验收和正式验收两个阶段，5月9日至11日，专家组完成了试通航前技术预验收工作，形成技术预验收报告。正式验收阶段，验收组成员以高度负责的精神、科学严谨的态度，在查看现场、听取汇报、查阅资料和认真讨论的基础上，通过了《长江三峡水利枢纽升船机工程试通航前验收鉴定书》。

　　（水利部）