攻坚克难斩关夺隘的带头人（基层风采）

　　他高度重视修旧利废管理工作，提出钢轨焊补建议，填补陕煤黄陵矿业铁运公司钢轨焊补的空白，2015年焊补钢轨267根，为公司节约超百万元的材料费。

　　他用两年多的时间，把近百人只有初中文化的劳务工和协议工从铁路行业的“门外汉”带领成技能人才的团队，锻造出一支苦干、实干、拼命干的优秀团队。

　　他实施“养修分离”科学线路养护模式，使作业效率大幅度提高，线路设备质量显著提升，实现了增量不增人、机械化减人提效管理目标。

　　他严抓细管，在打造五精示范现场中，严格考核办法，创建区段的线路几何尺寸高于国铁规范的要求，打造出精品线路。他就是黄陵矿业2016年劳模——铁运公司工务段段长李保利。

　　2013年8月，一纸调令将身为安监部部长的李保利调到了工务段担任段长，上任伊始，他便和公司签订了“军令状”，在心中勾勒出了把工务段打造成为煤炭运输线上的“铁军”的宏伟蓝图。他敢想敢干，两年以来带领着工务段全体员工，向着他的目标不断奋进。

　　深挖内潜，节支降耗降成本

　　李保利上任第一件事是狠抓修旧利废管理工作，他严格落实“能改造的不购买，能自己干的不外委，能修复的不领新、不丢弃，易购物品不库存”的原则，他要求各工区经常对材料设备库的废旧物品进行清查，把可用的旧料“淘”出来，派专人做好维修养护工作，在确保安全前提下能用旧料的地方尽量使用旧料，以降低生产成本。

　　他看到工务段消耗铁路备件巨大，特别是钢轨的消耗，为了降低成本，他向公司提出钢轨焊补的建议，填补铁运公司钢轨焊补的空白，积极带头引进国铁成熟的钢轨焊补经验，成立钢轨焊补组，积极对更换下来的旧钢轨进行认真检查，用专用焊条进行焊补打磨，经过全面仔细探伤，挑选出符合标准的旧道岔和旧钢轨使其重新“上岗”发挥作用。

　　为了延长轨焊补后钢轨的“服役期”，他提出对焊补的钢轨实施“户籍式”管理的建议，为其建立“健康卡”、“病历卡”、“保养卡”，不断提升钢轨的“健康”系数。2015年焊补钢轨、道岔、尖轨267根，焊补其它工具200余件，为公司节约生产成本超百万元。

　　率先垂范，身先士卒在一线

　　铁运公司从2014年开始要对全线50.2公里的线路进行清筛，对黄陵西车站至李章河车站P50型钢轨更换为P60型钢轨。本次施工主要由运输部和技术部负责，工务段全力做好配合工作，为了确保这两项“大工程”顺利进行，确保施工的质量和后期的线路养护工作跟得上，李保利把他在安监处多年的积累的丰富经验带到工务段，他严把安全关、质量关、进度关，他重新修订了《外单位施工考核办法》，他抽调各工区有实践经验的老师傅，明确职责，全力配合施工。

　　2014年的线路施工处所之多、配合难度之大，在铁运公司历史上是极为罕见的，那段时间李保利一心扑在现场。

　　为了确保施工安全，他每天早出晚归，经常是夜以继日的坚持在现场，不论是紧张的现场作业，还是关键的重点施工，都能看到他那身先士卒的身影。他已经年过四旬，但他却和年轻小伙子一样，走区间、看设备、盯重点，奔波在一线，忘我的工作。一年多来，他从来没有休息过一个完整的星期天。脸晒黑了，身体累了，人瘦了，却换来了线路施工的顺利进行。

　　历经一年半的施工，铁运公司顺利完成了全线破底清筛，顺利更换了19.236Km的P50型钢轨，施工中未发生一起安全事故。

　　勇担重责,带出高技能团队

　　一个人自身优秀是能耐，带领团队优秀是卓越。

　　黄陵矿业铁运公司工务段现有职工125人，其中劳务工和协议工97人。如何将只有初中文化的劳务工和协议工带领成技能人才的团队成为李保利的首责。

　　在工作中他一视同仁、善管会管、以情暖人、以理服人、以技带人、创管理、善沟通，他以深化普及岗位描述，推广“三功两素”作业功力修炼，打造“五精岗”、“五精现场”为抓手，坚持开展“五个一活”动，成立“流动课堂”，开展贴近“实战”的“雨季三防”模拟演练等活动，不断提高了职工的技能素质。他逐步完善“发现人才、培养人才、爱护人才、重用人才”的动态管理机制，通过每年铁运公司举办的三功两素、技术大比武等活动，不仅给勤学习、能吃苦、实践操作能力强技术尖子发“红包”，还把他们纳入后备工班长的“人才库”，让职工尝到了学技术、练硬功的甜头，营造全员学技能、练本领、提素质的浓厚氛围，带动更多职工自发努力，比学赶超，争当技术“大拿”的积极性。

　　目前工务段作业人员15分钟岗位描述达标率100%，提炼出的更换伤损夹板作业功力、钢轨快速钻孔作业功力等16种功力项目普及率达到了80%，《更换钢轨标准化作业程序》课件还荣获第四届全国煤炭行业职工教育培训多媒体课件大赛中一等奖，工务段职工马战明和樊铜生在2014年度郑煤集团举办的全国煤炭专用线第二届工务段线路工技术比武竞赛中，取得了三等奖的好成绩。

　　养修分离，探索养护新模式

　　李保利看到传统的小而分散的维修组织满足不了当前安全运输的需求，为了解决维修体制和安全管理中日益凸显的问题，他根据线路实际情况提出“养修分离”科学管理模式，充分利用现代化机械设备成区段对线路设备病害进行综合性维修，不仅降低临时补修的次数，压缩用工用时，而且提升了线路设备质量。

　　他积极协同公司引进新设备、新技术、新工艺，在公司的大力支持下，先后为工务段购买了红外线探伤仪、数字式测速仪等40余台先进设备，使工务段能够保证适应机械综合维修、集中修的需要。同时他注重设备检查、注重设备状态分析，全面掌握线路设备状态，把握病害发展规律，为维修工作提供技术支持。“养修分离”科学管理模式的实施，适应当前铁路“增量不增人”、机械化减人提效的维修管理新形势，夯实了安全运输的根基。

　　（倪小红)