黑龙江电力全力推进陆海丝绸高铁建设

　　近日，在黑龙江省电力公司优质供电服务的支持下，哈尔滨至牡丹江铁路客运专线建设已进入到增加市区天桥高度便于高铁通过的重要施工阶段，这不仅标志着牡丹江市民期盼已久的“高铁时代”即将到来，更意味着全省陆海丝绸之路经济带建设迈出了关键一步。

　　对外经贸迎来“高铁时代”

　　据了解，哈牡客运专线项目位于黑龙江省“东部陆海丝绸之路”的发展主轴，是衔接哈尔滨、牡丹江、绥芬河口岸的客货运大通道最重要的组成部分，也是东北三纵四横铁路网主骨架之一，对全省“一体两翼”区域经济发展至关重要。

　　该项目建成后，牡丹江到哈尔滨的运营时间仅需约一个半小时，与即将通车的哈齐客专、正在建设的哈佳铁路以及规划建设的牡佳新线构成全省新的铁路快速通道，并与哈大、京哈高铁连通，从而拉近牡丹江与国内高铁沿线城市的时间距离。

　　黑龙江的电力按照全省电气化铁路配套供电工程建设要求，将配合高铁项目放到“建设陆海联运大通道、融入龙江丝路带”的战略高度全力推动。为确保全省电气化铁路建设整体目标的顺利完成，该公司在高铁各牵引站供电工程建设期间，开通“绿色通道”，简化办事程序，在保证安全的前提下，尽最大可能提高工作质效，为全省电气化铁路按时投运提供保障。

　　同时，黑龙江电力所属各属地供电公司纷纷成立电力迁改办公室，实时关注拆迁进展。与高铁指挥部及铁路建设方建立常态联络机制，安排专人每日与拆迁、规划、征地等部门负责人联系，互通工作进度。每周召开工作例会，通报项目进展，及时跟进供电服务。

　　“高铁经济”释放发展潜能

　　“牡绥高铁牵引站供电工程建设期间，电力部门对我们的工作大力支持，特别是积极协助牵引站交叉跨越建设工程，有效推进了整体工程施工进展，为确保牡绥铁路的按时开通做出了巨大贡献。”哈牡铁路客运专线有限责任公司总经理吴文宁表示。

　　据介绍，绥芬河市铁路口岸是黑龙江省唯一的对俄铁路口岸，是连接俄、日、韩走向亚太地区的陆海联运大通道，其中牡丹江绥芬河铁路承担着全省75%的口岸过关运量。牡丹江至绥芬河高铁的全线开通，将使每年的铁路过货能力由现在的1200万吨倍加到3300万吨，对扩大中俄贸易，建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带具有重要意义。

　　牡丹江市发改委主任付忠禹指出：“全省构建东部陆海丝绸之路经济带的进程中，牡丹江是不可或缺的一环。牡绥高铁建设中只有哈牡客专线建成后，绥芬河到哈尔滨的高速铁路才能实现全线贯通，从而提升客运、货运的承载力，满足中俄贸易日益增长的需求。” 同时，“高铁时代”的到来，使全省以牡丹江为代表的从过去的全国铁路交通网“神经末梢”的各市，一举成为连接内外、通达四方的枢纽城市，为发展注入了快速奔跑的力量。

　　黑龙江省委书记王宪魁指出，这一铁路工程有利于释放哈牡铁路既有线的运能，有利于人民群众快捷方便出行，进一步畅通与俄欧、日韩等国家和地区的陆海联接，对于吸引人流、物流、资金流等经济要素向这一区域汇聚，承载国内外产业转移，构建发达的外向型产业体系，打造新的经济增长极具有重大意义。

　　对此，黑龙江电力积极应对电气化铁路配套供电工程建设期间所需改造变电站单电源运行的风险，要求主要责任单位明确地方政府职能部门配合事项，加强电力设施保护，严控大面积停电风险。提前做好备品备件和抢修队伍等应急准备，确保一旦发生停电事件，信息发布、应急抢险等各项工作能够有序、有效开展。

　　按照黑龙江省铁建办的统一部署，依据铁路部门提供的全省电气化铁路建设具体情况，黑龙江电力于2014年10月28日启动滨洲铁路陈家等4座牵引站供电工程可研工作，2015年8月17日启动哈佳、哈牡、平齐、通让铁路太平桥等20座牵引站供电工程可研工作。截至目前，共完成12座牵引站供电工程可研，其它12座牵引站供电工程可研工作仍在进行中。