奏响高铁风驰电掣的华章

　　9月1日，沈阳至丹东高铁开通运行。在沈丹高铁沿途，山青水秀，景色宜人，风光无限，因此被誉为“最美高铁”。其中，辽宁丹东供电公司作为“最美高铁”（丹东段）外部供电配套工程的参建单位，在完成任务的过程中谱写出了精彩的篇章。

　　高效协调与协作

　　据了解，该高铁供电工程（丹东段）建设牵扯面广，包括跨跃铁路、高速公路、通迅线路；占地、占林12000余处，占房1600余户，需要各级政府及企事业单位的鼎力支持。面对错综复杂的困难局面，丹东供电公司发起了凌厉的全方位的“外交”攻势。

　　该公司促成丹东市政府召开了高铁供电工程专题协调会议，明确了国土、林业、公安等单位的责任和分工，要求对供电企业的需求全力支持，一路绿灯；与凤城市林业局、林业设计院良性互动，完成了林业调查及组卷工作，上报省长批示、林业厅发文，实现了省内第一次以《政府承诺函》的形式办理电力建设林业用地； 组织人员深入施工一线，走村访户，沟通协调，化解矛盾，保证了施工的如期进行……通过全方位的协调，避免了社会矛盾激化，营造了施工建设的和谐环境。

　　此外，在高铁供电工程建设中，丹东供电公司需要内部协作的部门达到了29个。为了统一建设协作步调，该公司召开高铁专题会议就达200次。在落实过程中，该公司运维部、安质部、调控中心对上积极协调建设中相关事宜；变电运维室、变电检修室、输电运检室等专业科室，提前介入工程检查指导验收；物资部门全力与设备厂家沟通，协调物资供应300余项；监理部门将工程按照创优标准进行监理；施工、监理、建设、生产等部门，严格审核图纸……从而形成了高铁供电工程建设攻坚战的合力。

　　原始与现代建设方式兼有

　　凤城西沟牵引站的100多基铁塔，架设在山间，线路选址多在山顶上。把成千上万吨设备、物资运上去，十分困难。如果往山上修条便路，不仅花费很多物力、人力和时间，还要砍伐大量树木，破坏植被环保。为了解决这一难题，丹东供电公司另辟蹊径，不走寻常路，租来了14匹骡马组成马队运送建设材料，成为一道独特的“风景”。

　　据了解，一匹骡马能驮150公斤建材，相当于5个人力。每天清晨5点钟，骡马队便开始驮着砂石袋等向山上塔基运料。积雪的山路十分难走，最大坡度达70多度，驮料负重上山的马队一趟行程往返需要一个多小时，一天要运送十几趟，先后有好几匹骡马累伤，还有一匹“壮烈”了。“相对在大型机械化运输的时代里，骡马队显得很‘原始’，但确实经济、实用，提高效率。”该施工项目负责人深有体会。

　　而在凤城变电站至西沟牵引站的另一处施工现场，则使用了无人机和滑翔动力伞等现代先进手段放线。丹东供电公司建设部主任赵有鹏介绍，以往放线需要对树木进行修剪或者砍伐。而滑翔动力伞展放线，破解了生态环境和架线施工的矛盾，提高了工作效率。原来人工需要5到6天时间的工作量，现在仅一天就可完成。据统计，高铁配套电力工程开工建设以来，丹东供电公司已经累计出动十多次动力伞放线。

　　全力保证速度与安全质量

　　2014年9月，丹东供电公司领到了上级的“军令状”：沈丹高铁供电工程（丹东段）需建设开关站1座、牵引站2座，新建6条220千伏输电线路112千米， 改扩建220千伏以上变电站3座。要完成这些建设施工任务，必须拿出“高铁的速度”。

　　高铁电力铁塔80%的基础都在山上，有的铁塔基础就在石头上。为避免放炮影响周边百姓的养殖业，他们实行流水作业人工开凿。进入夏季高温多雨，许多施工地段遭受洪水灾害，他们凭着“逢山开路，遇水架桥”的精神，完成漂亮的建设任务收官之战……随着时间脚步，建设工地捷报频传：所有项目均按时间节点提前完成，进程和速度居全省之首。

　　同时，在高铁供电工程建设中，该公司先后投入参建人员12万人次，电网的安全运行及人身安全面临较大的风险。为了保证建设质量和安全，该公司领导亲临一线检查指导，安全质量检查小组每星期不少于2次对高铁供电施工现场进行巡视检查，共形成检查报告31期，发现较大问题2起，一般问题162起，全部实行了闭环管理。保证了高铁供电工程未发生人身及设备安全事故，实现了优质施工和安全施工。

　　“当呼啸而过的列车聘驰在沈丹高铁线上之时，一定会将丹东供电人‘言而有信，一诺千金’的辽电精神，传向祖国四面八方。”不久前，京沈铁路客运专用线辽宁有限责任公司的感谢信中这样写到。