追赶铁轨延伸的速度

　　７月３０日，国家发改委等五部委联合下发《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》，明确提出要全面开放铁路投资与运营市场，积极鼓励社会资本全面进入铁路领域，重点鼓励社会资本投资建设和运营城际铁路等线路。近年来，葛洲坝集团加大产业结构调整力度，不断创新商业模式，将轨道交通作为建筑板块转型升级的突破口，积极谋求在新兴业务领域的发展，在铁路建设领域取得了良好业绩。

　　投资兴业 进军铁路建设市场

　　葛洲坝集团进军铁路建设，最早可追溯至7年前。2008年7月，葛洲坝集团与武汉铁路局签订协议，投资16亿元参股沪汉蓉铁路湖北有限责任公司，占其投资项目资本金总额的10.11%，正式拉开了进军铁路建设市场的帷幕。

　　汉宜铁路全长293.1公里。2008年8月，以葛洲坝集团牵头、中铁四局为成员方的联合体中标承建汉宜铁路第六标段，该标段全长87.41公里。葛洲坝集团负责全长约83公里范围内的线下工程，包括19座特大桥、20座大中桥、221座框架涵洞、11座公跨铁桥梁、8座隧道及明洞工程。

　　2012年7月1日汉宜铁路正式通车，葛洲坝集团良好的项目履约能力受到了业主沪汉蓉公司的高度赞扬。在承建汉宜铁路3年多时间里，该集团提高自身建设水平和能力，在铁路人才与技术储备方面做足了准备，深入了解行业标杆单位的铁路施工核心技术，在铁路建设领域打响了品牌，成功地占据了一席之地，也为其拓展业务板块，在非电领域发展筑牢了根基。

　　深耕细作 布局全国多点开花

　　继汉宜铁路之后，葛洲坝集团的铁路业务不断向纵深拓展，多点开花。2009年9月，葛洲坝集团成功中标汉孝铁路二标，正线长度近22公里，主要包括双线桥梁约15公里，高架车站2个，涵洞18座。在汉孝铁路工程中，葛洲坝集团首次承担了铁路线上铺架施工任务，这标志着其正式进入铁路线施工建设核心领域，在铁路建设领域翻开了新的一页。

　　2010年4月，葛洲坝集团中标承建瓦塘至汤阴东工程标段，正线长度63.3公里，主要包括隧道、桥涵、路基三大项目。承建晋铁工程使得葛洲坝品牌走出湖北，成功掀开了葛洲坝集团进军全国铁路建设市场的大幕。

　　2010年11月，葛洲坝基础公司中标西藏拉日铁路TJ6标，全长约73公里，包括45桥梁、5座隧道等，桥隧比近30%，平均海拔在3600米至4000米之间，施工难度世界罕见。葛洲坝集团是参建单位中唯一一家非铁路系统的施工企业，且承建了全线主跨跨度最大的桥梁——年楚河特大桥，成为拉日铁路一道靓丽的风景。

　　2012年6月13日，由葛洲坝五公司承建的大连金州至普兰店湾新区城际铁路第八标段开始浇筑首仓混凝土，该标段包含路基约3公里，中桥2座，涵洞9座。标志着葛洲坝集团在城际铁路建设市场实现了可持续发展。

　　2015年6月２９日，葛洲坝集团与拉林铁路建设指挥部签订拉林铁路项目第七标段工程施工合同，在西藏铁路建设市场取得了长远发展。拉林铁路起自拉萨，终到林芝，正线全长435公里，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地区。经过拉日铁路的锤炼，葛洲坝集团已能成功驾驭高寒缺氧、交通不便等环境，将为西藏经济社会发展作出新的贡献。

　　今年1月，葛洲坝集团与湖北省铁路建设投资集团签订战略合作框架协议。“十三五”期间，葛洲坝集团将投资300亿元布局铁路项目建设和沿线开发。

　　葛洲坝集团将发挥自身资金和工程建设等优势，采取EPC、BT、合资参股等多种模式参与湖北铁路客运专线、干支线铁路、城际铁路、旅游铁路的投资与建设，以及上述铁路沿线综合开发。双方首批合作项目为汉十铁路、江汉平原货运铁路等5项。

　　出国赶考 优质履约大获赞赏

　　经过多年的技术积累，“葛洲坝”铁路建设的规模和品牌实力得到业界的普遍认可，影响力与日俱增。2011年4月，葛洲坝集团与尼日利亚铁路公司签署金额超过10亿人民币的尼日利亚东干线铁路施工合同，标志着葛洲坝集团铁路建设的步伐开始迈出国门、走向世界。

　　尼日利亚东线铁路南起河流州的哈科特港，北至博尔诺州迈杜古里，全长2119公里，其修复工程项目共分做三个标段进行。葛洲坝集团竞得其中一个标段，承担从马库尔迪至库鲁约1016公里铁路路基、轨枕、轨道及信号设施的修复和改造工程，铁路沿线涵洞、桥梁、排水设施的修复和重建工程，合同工期为8个月。

　　葛洲坝集团在该项目上的优质履约受到了业主单位尼日利亚铁路公司及监理单位英国ROUGHTON监理公司的高度评价，称赞工程质量把关到位、施工规范、施工质量优良，面对尼日利亚复杂的社会环境，采取积极有力措施在安全施工文明施工方面表现尤为突出，施工进度在各标建设中处于前列，希望在今后能与葛洲坝有更多的合作。

　　潮平两岸阔，风正一帆悬。葛洲坝集团已拥有前期汉宜铁路投资建设经验以及良好的融资能力和风险管控能力，未来必将在铁路建设投资领域大展宏图，成为铁路建设领域的生力军。