利好政策频出 电动车销量攀升

　　8月26日，北京举行了今年第四期小客车指标摇号，电动汽车中签率较上期降低一半，8736个申请者竞逐3333个指标，中签率仅38%，而上期电动汽车个人有效编码6454个，摇出指标5697个，中签率为88.27。近期，在电动汽车领域，从中央到地方的一系列利好政策纷纷出台，不仅刺激着消费者将更多的目光投入到电动汽车，也同时吸引了社会大量资本涌入。

　　政策刺激 销量攀升

　　今年，北京示范应用新能源小客车指标共3万个，其中个人指标为2万个，按照整数平均分配原则，前五期每期为3333个，第六期3335个，每期未配置的指标纳入下一轮配置。在前两期新能源车指标配置中，第一期申请人数2139个，应配置指标4526个，第二期申请人数3356，配置指标5720个，中签率均为100%。   

　　另据了解，1-7月，我国汽车产销分别完成1361.27万辆和1335.33万辆，同比分别增长0.8%和0.4%；新能源汽车累计生产9.6万辆，同比增长2.5倍，累计销售8.96万辆，同比增长2.6倍，其中纯电动汽车产销累计超过6万辆和5.5万辆……从各方数据综合来看，在大量的利好政策影响下，虽然目前还有充电难、充电慢、补贴退坡等不利因素，但民众对购买新能源汽车的热情仍越来越高。

　　作为新兴产业，在高补贴、不限行、公车采购须占三成等政策的大力扶持下，基数小的新能源汽车成倍增长尚在意料之中。例如在北京《关于购买纯电动专用车有关财政政策的通知》中规定，除行政事业单位使用财政资金购买纯电动客车外，在中央补贴基础上，纯电动客车补助按中央标准1:1确定，同时规定财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

　　但与汽油车一样，今后新能源汽车终将要直接面对市场，在失去众多利好政策的护航后，新能源汽车如何保持稳定的产销规模，以产品的性价比抓住消费者，是车企应该首要考虑的问题之一。

　　电动方兴未艾 资本纷至沓来

　　在利好政策频出及巨大市场空间的诱惑下，越来越多的资本也开始进军电动汽车领域。如今年5月，服装业巨头杉杉股份宣布投入34.45亿元研发新能源汽车，7月13日，该公司又宣布，计划通过控股子公司设立总额为5亿元的新能源汽车产业股权投资基金。

　　同时，在“互联网+”概念的影响下，“车联网”也吸引着谷歌、苹果、百度、阿里巴巴、腾讯、小米、 乐视等互联网科技公司涉足电动汽车领域。6月18日，富士康、腾讯、和谐汽车就签订协议，在郑州成立初始规模为10亿元的投资合作公司，作为共同投资智能电动汽车及相关互联网项目的投资平台。

　　这些科技公司与车企的合作，固然能给用户带来在信息化、舒适度等方面的更优越的体验与享受，但车辆在电池、电机、电控方面的提升才是电动汽车吸引消费者的关键所在。目前电动汽车行业正处在资本大量涌入、产销量成倍增长、发展势头欣欣向荣的关键时期，甚至可能出现在资本运作下的上下游企业合并。对此，厂商需要平衡好生产、研发、金融资本运作等方面的关系，最终以一种持续性发展的姿态在大潮中脱颖而出。毕竟资本逐利，而消费者则关注产品质量。