迎难而上勇者胜

　　“小车（环吊360吨小车）慢速前行——”

　　“大车（环吊本体）逆时针慢速行走——”

　　“360吨吊钩慢速降落——”

　　“载荷降至50吨——”随着吊装指挥专家张卫东沙哑而精确的指挥，历时3小时55分钟，田湾核电3环蒸汽发生器成功就位于支承上，标志着3号机组最后一台蒸汽发生器就位的重大施工目标的顺利实现。

　　台上十分钟，台下十年功。对于核岛主设备蒸汽发生器的吊装而言，这“台上”的游刃有余，是“台下”多少艰辛与努力所换取？背后又凝聚了多少施工人员的汗水，有多少人放弃了陪伴家人的机会，又有多少人为了完善修改施工方案用满是疲倦的双眼送走黑夜。

　　我们没有“备胎”

　　田湾核电各单位召开主设备安装会上，一道“按照业主（江苏核电）最新计划，先吊装2、4环蒸汽发生器、其次吊装压力容器，最后吊装1、3环蒸汽发生器，并且3月24日核安全开始检查田湾3号机组首台重型设备吊装先决条件”的指令一公布，在场的人顿时都愕然了：怎么就先吊蒸汽发生器了呢？说好的压力容器就位是蒸汽发生器吊装的先决条件。

　　按照惯例，压力容器就位后的测量数据，是蒸汽发生器安装就位的基准。其它国内核电项目施工过程中，通常也采用先压力容器后蒸汽发生器的吊装顺序，并无调整的先例。

　　现在的顺序调整是否可行？吊装风险性会不会增加？会遇到哪些风险？风险是否可控？一连串的问题摆在大家面前，吊装工作顺利进行已然增加了难度。

　　“作为国内核电吊装施工的主力军，我们没有“备胎”！中核二三连云港EM2队毅然接下了任务，并向业主立下了保证完成任务的军令状。他们明白，“狭路相逢勇者胜”，施工顺序的变化，正是对自身能力的考验，敢于实践才能收获胜利。

　　精心准备群策群力

　　军令状拿在手，实际工作推进却并不顺利。之前田湾核电一期也是先吊压力容器再吊蒸发器，压根没有先例。怎么办？采用三维测量对压力容器本体的测量数据是否能够用于蒸汽发生器吊装就位的基础数据？

　　针对这一问题，中核二三连云港EM2队和项目部测量室经过对技术性可行性进行多次反复论证，并会同中核工程公司、北京四达贝克斯监理公司、江苏核电公司等多家国内权威单位的相关工程师再次进行讨论，对3号机组蒸汽发生器安装的基础数据使用三维测量数据这一技术点进行分析论证，经过多次反复的对比讨论，多方对调整后的方案达成一致意见，形成最终方案，并报请核反应堆公司平台进行终审。

　　最终，精心准备多方论证后的方案顺利通过了终审，被批准应用于本次施工当中。

　　新问题突如其来

　　在解决了施工方案的难题后，中核二三连云港EM2队也从各方面做好了相关人员、技术、物资的准备，如果按照正常的施工流程，只待蒸汽发生器到货后即可开始相关吊装作业施工。

　　万事俱备，只欠东风，但新问题接踵而至。

　　田湾核电3号机组4台俄供蒸发器共分两批次到货，但是当第一批次设备到货时，发现蒸汽发生器一侧冷热段管口及二次侧人孔管嘴临时盖板，管口的盖板焊接在设备本体上，而前期接收到的图纸并未对一次侧、二次侧管嘴盖板的情况进行详细描述。因管嘴与主管道相连，必须将已焊接的盖板去除，但技术文件对于管嘴切割的要求为：切割打磨深度不能大于0.8毫米。

　　问题又来了：作业难度增加的同时，也压缩了后续的吊装工期。

　　面对突如其来的问题，中核二三连云港EM2队选择了迎难而上。通过与上游单位进行协商，他们制定了去除一次侧、二次侧管嘴临时保护盖板，特别是如何确保打磨深度在可控范围内的施工方案，并选用技术骨干进行施工作业，并且从设备、人员、物资等全方位进行配合，最终在确保质量、安全的前提下，顺利完成了相应盖板去除工作，为后续施工提供了先决条件。

　　精兵强将打胜仗

　　VVER堆型蒸汽发生器为卧式设备，通过34米平台的两个吊装孔吊装就位在蒸汽发生器支撑上，其中吊装最小间隙只有10毫米，属于小间隙吊装作业，吊装困难较大。同时，VVER堆型的环吊没有联动功能，只能采取分步骤逐项调整，而在全部4台蒸汽发生器的吊装过程中，因设备及作业环境条件的差异，导致必须采取不同的作业方式。例如，2、4环蒸汽发生器在通过吊装孔后水平引动至就位位置，而1、3环蒸汽发生器在通过吊装孔后需要通过吊装梁上的调节装置将一侧倾斜约9°，这无形中就加剧了作业的难度和风险。特别是在1、3环蒸汽发生器吊装过程中，吊装梁两侧耳轴与吊装孔之间的间隙最小到了10毫米，这对环吊指挥和环吊司机的要求都达到了国内主设备吊装史上的最高要求。

　　为确保吊装施工的顺利进行，中核二三派出最有经验的吊装施工专家和环吊司机负责指挥和作业，并对吊装方案进行认真研究和比对。在经过多次模拟预演后，在大家的共同努力下，准确无误地完成了此次吊装就位工作。

　　当蒸汽发生器成功就位于支承上，在场业主方代表向施工人员报以热烈的掌声，这掌声既是肯定、感谢，更是鼓励。