诺瓦泰克:不排除为亚马尔LNG项目引入更多股东

　　受美国经济制裁和中国日益增长的能源需求影响，中俄之间的能源合作日益紧密。6月10日，俄罗斯第二大天然气生产商诺瓦泰克（Novatek）董事长米赫尔松在青岛表示，总投资额270亿美元的亚马尔LNG项目已由3大股东诺瓦泰克、中石油和道达尔共同出资100亿美元，剩下的接近200亿美元中相当大的一部分将由中方负责，并且考虑出售项目9%的股权进行融资。

　　今年7月前确定融资问题

　　米赫尔松告诉本报记者，除了已经到位的100亿美元，剩下的大部分由中方以信贷方式进行融资。“项目是在中俄政府合作协议框架下实施的。双方能源合作委员会最后一次开会是今年4月，会议决定在今年7月之前确定融资问题。”

　　米赫尔松指出，诺瓦泰克将很多订单都放在了中国，包括中国石油集团海洋工程有限公司、海洋石油工程股份有限公司、南通太平洋海洋工程有限公司等在内的6家造船厂都在执行亚马尔LNG项目的订单。在对其中3家考察发现，只有太平洋造船厂问题最大，需要一个月时间重新制定计划，而生产最复杂模块的中海油子公司表示会加快进度，中石油也拿出了不错的进度表。

　　自2014年1月中石油收购亚马尔LNG项目20%的权益以来，诺瓦泰克与中方合作越来越频繁；2014年5月，项目与中石油签订了20年期限的供货合同，每年供应300万吨液化天然气；2014年夏：在中国6个船厂开始给项目生产液化工厂模块，将来运到亚马尔收集工厂整体；2015年研究中方公司参与“亚马尔液化天然气”项目设备和材料供应以及项目实施的相关事宜；诺瓦泰克认为，与中方公司在“亚马尔LNG”项目框架下的合作证明了能源动力领域的合作前景。

　　不排除引入更多股东

　　米赫尔松另外还透露，随着项目不断推进，所需资金数额巨大，未来不排除吸引更多股东加入，但是诺瓦泰克毫无疑问会保留控股权，“我们可以考虑再出售9%的股权。”

　　亚马尔LNG项目是全球最大LNG项目，目标产量1650万吨/年，2014年9月取得LNG出口许可证，一期2017年中旬投产，目前大概已经完成了进度的25%。 

　　其实，这个将北极开采生产LNG运到亚欧大陆、听上去有些冒险的项目在初期并不顺利。

　　米赫尔松介绍称，四五年前90%的大型油气公司、财团不相信可以在北极完成这样的项目，道达尔除了是亚马尔LNG项目的股东，也是诺瓦泰克最大股东之一，已有很多项目合作的基础。诺瓦泰克与道达尔先达成了共识，并且谈到了双方可以接受的条件。

　　大概两年前米赫尔松带领团队来到中国，与“三桶油”都见了面，但与中石油最快达成了共识，并且开展了具体的工作，9个月内就签署了所有的文件。

　　中石油中俄合作项目部经理蒋奇表示：“这个项目是北极地区第一个天然气上下游一体化的项目，示范意义巨大，为了保证国内的供应，我们从市场的估量，获得资源，未来获得的收益包括参加在俄罗斯的油气合作等项目。”

　　不担心LNG价格走低

　　当记者问及LNG价格走低对项目盈利的影响时，米赫尔松表示不会担心，“我经常被问到美国的页岩气会不会对我们造成世界性的竞争和冲击，我一般都这么回答，现在也是一样——我们考虑的不是气与气之间的竞争，全球能源市场巨大，是气跟其他能源如核能、煤炭还有石油的竞争。在俄罗斯能源消费中，天然气占比达到48%，而中国只有6%，中国市场需求巨大。所以最重要的就是我们的项目要收益好，而且价格要有竞争力。”

　　米赫尔松告诉本报记者，整个项目依托南塔姆别伊斯克凝析气田，总储备量1万亿立方米，这个储备地的成本会是世界最低之一。“当然运输上会遇到一些挑战，要把所有的设备运到北极安装，但是这些因素能达到一个平衡。即使以今天这么低的油价，我们的项目收益依然非常可观。”

　　蒋奇也表示，作为世界上最大的LNG项目，最大的挑战在于运输，在多大程度上能够保证运行的可靠性、安全性，“大股东诺瓦泰克和俄罗斯一些船运公司有这方面的经验，我们希望充分利用他们的经验，解决这个问题。”

　　诺瓦泰克公关部经理索洛维耶夫告诉本报记者，目前几乎所有的LNG已签订长期供货合同，其中70%出口到亚太，30%到欧洲，原来走苏伊士运河到南京港要38天，现在走北路只要12天。北路一年有7个月的运行期。现在已经预定了16艘Arc7冰级油轮，剩下的5个月冰层厚度达到两米以上时，沿西部路线在比利时的泽布吕赫港进行转运。

　　此外，鉴于亚马尔LNG项目位于北极地区的南塔姆别伊斯克凝析气田，是世界上最北的LNG项目，尽管实施难度较大，但北极地区的极寒条件也为天然气低温液化节约了成本。