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编者按
目前，我国正在大力推进南海开发进程以及海上丝绸之路建设，对海上基础设施建设、资源开发、空间开发等相关装备的需求更为急迫，也对我国高端海洋装备的发展提出了更高的要求。
海洋与陆地的一个根本区别是海上的一切活动必须依托相应的海上和水下装备，经略海洋，必须装备先行。《中国制造2025》明确，未来十年要大力推动海洋工程装备及高技术船舶取得突破发展。
国内海工装备技术水平如何？智能制造、绿色制造要如何实施？在油价暴跌、市场萎缩的新常态下，行业企业该如何应对？围绕海工装备如何实现制造强国第一个十年目标，本报记者采访了中国石油和石油化工设备工业协会秘书长杨双全。
今后十年的发展目标是要成为具有一定影响力的海工装备大国，相信在政产学研用各方的共同努力下，十年后我国海工装备制造将整体跨入国际先进行列，小部分重大技术装备可以和世界巨头叫板。
中国能源报：海洋工程装备涵盖面很广，涉及到海洋矿产资源、可再生资源、化学资源、生物资源、空间资源等的开发利用装备，从海洋能源开发利用的角度看，海工装备主要有哪些类别？
杨双全：海工装备的分类目前没有一致认同的概念，从石油石化装备制造行业的角度看，可分为海洋油气钻采装备和平台结构物两大类。海洋油气钻采装备包括钻采设备模块与工具、水下设备等；平台结构物包括固定式平台、移动式平台、定位系统、外输系统、工程船舶等。
中国能源报：现阶段这类海工装备的发展水平如何？与世界强国相比存在哪些差距？
杨双全：我国海洋油气钻采装备的发展起点低于美英等发达国家，与挪威等先进国家基本同步，但差距较大。钻采设备模块与工具随着陆地油气装备技术水平的快速提升得到了较快发展，自主化水平较高，与国际先进水平的差距主要体现在创新性、可靠性、使用寿命等方面，是追随者而非领跑者；水下设备、特别是深水设备基本上是一片空白，国外几家大公司占据了全球的市场、技术、标准和专利，我们需要奋起直追。
平台结构物方面，尽管2014年我国承接海工装备订单147.6亿美元，占全球份额的35.2%，位居世界第一，但是我国和巴西一样处于第三阵营，主要从事以钻采平台为主的海工装备的总装和制造，高利润的产品不多，部分产品已达到国际先进水平，与第二阵营的差距正在缩小；第一阵营的美国、英国、荷兰、挪威等工程公司，曾经在海工装备制造方面独占鳌头，具有多年的研发设计经验，掌握着全球市场的设计，垄断了关键设备的技术及部分核心装备的制造；处于第二阵营的韩国、新加坡等企业，主要从事海工装备的模块化建造、各类钻井平台以及生产平台的制造，盈利能力和水平要比我们高。
中国能源报：基于国内海工装备产业的发展现状，在《中国制造2025》战略引导下，您对十年后产业的发展水平有何预期？
杨双全：《中国制造2025》的制定结合了发达国家先进制造业的发展经验和我国的实际情况，为我国制造业未来十年设计了顶层规划和路线图。具体到海工装备领域，今后十年的发展目标是要成为具有一定影响力的海工装备大国，形成完善的海工装备设计、总装建造、设备供应和技术服务的产业体系，自主化的主要海工装备国际市场份额超过40%，关键系统和设备的自主化配套率超过50%，3000米水下生产系统和安全装置的系统设计、制造、测试、安装等关键技术得到突破，数字化、智能化、网络化、绿色化的海工装备设计制造体系全面建成。
相信在政产学研用各方的共同努力下，依托船舶工业和陆地油气开发装备的成功经验、技术水平和制造能力，十年后我国海工装备制造将整体跨入国际先进行列。其中，海洋油气勘探开发水面以上装备和井下工具的技术水平和自主化率相对较高，部分水下设备将实现零的突破，小部分重大技术装备可以和世界巨头叫板。
以发展低碳产品为己任，向产品减量化、设计模块化方向发展，加强再制造技术的推广应用，有效减轻设备重量，提高运转效率。
中国能源报：智能化是工业4.0的核心，也是《中国制造2025》的主攻方向，国内海工装备智能化水平怎么样？
杨双全：海上油气开发的特殊性，决定了海工装备的高科技性质，未来的油气钻采技术将向更深、更快、更经济、更清洁、更安全、更聪明的方向发展。目前，我国大部分海工装备还停留在电气化、自动化阶段，智能化产品相对较少。
随着《中国制造2025》的落地和实施，陆地油气勘探开发不常用的一些智能化装备，如钻井和完井作业的自动化和智能化设备、双作业钻机等将会在海洋油气开发中得到应用；此外高度智能化的“海底钻机”、全海底生产模式的“海底工厂”和“无隔水管钻井系统”等正在欧美发达国家研制，2020年前将开始投入使用；融合多学科技术、智能化、投资减少、建设工期缩短的一批多功能化深水装备，如浮式LNG生产装置、FDPSO等将大规模运营。
中国能源报：您刚刚也提到，未来的海工装备除了要更聪明，还要更清洁，对于行业企业来说，应该采取哪些措施提升智能制造和绿色制造能力？
杨双全：减量化是低碳经济下我国油气钻采装备行业发展的主要趋势，也是从源头上降耗、提效、节能、减排的重要举措。我们应以发展低碳产品为己任，即需要在产品设计、制造、安装、使用到报废处理的全生命周期中实现物耗低、能效高，这点在作业和生活空间十分狭小、可变载荷十分宝贵的海上作业平台上尤显重要。
通过采用新材料、新工艺、新技术、新结构，通过技术创新和管理模式创新，采用机电液和信息技术的一体融合设计，向产品减量化，设计模块化，操作机械化、自动化、智能化，运行可靠、移运快捷，进一步满足个性需求及恶劣环境作业要求的方向发展，多创造出资源占用少、能源消耗少、污染物排放少，以及作业安全、员工健康的新装备。
通过推广应用再制造技术，加强对油井管、钻杆钻铤、抽油杆等钢制品以及发动机等石油装备易耗品的修复再利用，减少资源的浪费。
此外，为节能和提高能效，制造企业要在减少设备体积重量、减少转动惯量、减少驱动功率等方面下力气。如1.2万米钻机配备的6000马力常规绞车重量达118吨，国外采用行星变速绞车后，驱动功率可降至3800马力，重量降至50吨。
国家也要制定激励政策，鼓励用户改进工艺，减少资源消耗，加强再制造技术的推广应用；鼓励制造企业通过技术创新，有效减轻设备重量，提高运转效率。只有全社会齐心协力，才能把绿色制造和智能制造这篇大文章做好。
在新常态下，海工装备行业应该有积极的心态、坚定的信心、充分的准备、可行的举措来迎接挑战，完成《中国制造2025》的十年目标。
中国能源报：除了奋发追赶世界强国和积极推进智能制造、绿色制造外，海工装备产业目前面临哪些亟待解决的问题？
杨双全：第一，低油价下整体需求减弱。在国际油价出现断崖式暴跌后，海洋油气开发、特别是深海的投资出现了大幅度的下降。全球油气勘探和生产支出预计下降9%以上，国内三大油公司均出现大规模投资压缩。项目减少，需求减弱，这一萎靡形势已经传递到了海工装备行业。
第二，开明用户的支持力度有待加强。一方面，尽管我们已经跨进了世界3000米深水油气开发俱乐部，但整体技术水平、可靠性与国际先进水平相比仍有较大差距，一些领域还是空白；另一方面，我国海工装备通过政策支持、科技攻关，已研制了一些填补国内空白的重大技术装备，如3000米水下防喷器、1500米水下采油树、E/H级钻井隔水管等，但因责任重大，国内用户不敢冒然使用。
第三，亟待建设公共海试平台。重大海工装备样机虽已试制成功，但都止步于风险最高的海上实际应用与测试，没有海试，就缺少使用验证和业绩证明，用户要承担巨大风险，不敢使用。因此以国家为主导，建立公共海试平台既迫切，又重要。要通过运行机制的创新，让国家、制造企业、用户共担风险，并制定技术标准，建章立制。
第四，鼓励企业两化深度融合。国家要在政策、资金、机制、人才上鼓励企业开展两化深度融合，学习借鉴欧美海工装备先进国家的发展经验，鼓励产学研用的深度结合和开展混合所有制的试点工作，宽容失败以便获得广大的技术突破，鼓励企业从传统制造型向现代制造服务型转变。
中国能源报：一方面实现制造强国第一个十年目标，要实施智能制造、绿色制造；另一方面产业又面临这么多的深层次问题，有些甚至是生计问题，在您看来，行业企业该如何应对？
杨双全：随着油价暴跌，投资开发和装备需求开始萎缩，我国石油石化装备制造业的增速跌入到了十多年来的最低点。在油价不可预期的情况下，我国海工装备行业发展呈现不确定性。
在新常态下，海工装备行业应该有积极的心态、坚定的信心、充分的准备、可行的举措来迎接挑战，完成《中国制造2025》的十年目标。
积极的心态，就是要树立过紧日子的思想和积极进取的精神，要在过去忙碌浮躁的状态下静下心来，认真地考虑企业的技术创新、机制创新、结构调整和转型升级，深入研究“一带一路”的发展机遇以及国内外两个市场，在全球范围内积极寻找和把握发展时机。
坚定的信心，就是油气工业不是夕阳产业，油价的走低只是暂时的，包括页岩气、煤层气在内的天然气开发利用装备、海洋工程装备、高端智能装备、先进节能环保装备是未来发展的重点，具有广泛的发展空间，值得耕耘，也必将有收获。
充分的准备，就是要研究国内外市场、技术和产品发展方向，加强能力建设和品牌建设，加强人才引进和培养，加速向制造服务和提供整体解决方案延伸。
可行的举措，就是按照《中国制造2025》的要求，用好用活国家产业发展政策，围绕推行数字化网络化智能化制造、提升产品设计能力、完善制造业技术创新体系、强化制造基础、提升产品质量、推行绿色制造、培养具有全球竞争力的企业群体和优势产业、发展现代制造服务业八项战略对策，提出海工装备个性化、可操作、有效果的举措。
