新形势下需要新思路新战略
软硬兼施内外皆顾

　　5月25日，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）年满三十周岁。如何在汽车产业转型升级的关键时期发挥更好的作用，同时谋求自身的发展，这是摆在中汽中心面前的两大难题，中国汽车报专家顾问委员会此次一行来到了中汽中心进行参观，并从掌握核心技术、吸引更多人才、助力自主和走出国门等方面为中汽中心未来的发展方向建言献策。

　　定位：独立公正第三方引领法规实施

　　清华汽车产业与技术战略研究院院长赵福全提出，中汽中心目前面临最大的问题是在新形势下如何用新思路进行战略的新选择。对此，不少专家都对中汽中心的重新定位提出了建议。国家发改委产业协调司处长李钢形象地比喻道，制造业相当于挂车，而生产性服务业则是牵引头，中汽中心未来正是要扮演好牵引头的角色，引领汽车制造业的新发展。

　　中国汽车技术研究中心副主任张建伟在会上表示，实践证明，中汽中心唯有保持好独立公正第三方的行业定位，各方面的工作才能实现良性发展，才能担当好汽车行业国家技术服务机构的重要职责。对此，中国能源汽车传播集团董事长、中国汽车报社社长李庆文指出，要对该定位赋予新的内涵，不仅仅要做检测、评估、评价的第三方，还应该是公共技术、公共标准和公共监督的第三方，并努力成为世界汽车产业中的独立公正第三方。

　　对于中汽中心的定位，安徽省工业经济联合会常务副会长、原江淮汽车董事长左延安建议，中汽中心作为技术和法规方面的权威，可以主导建立一些有前瞻性的战略规划，帮助汽车产业的标准和法规更好地实施和落地，为自主品牌汽车企业有序健康成长创造一个良好的外部环境。

　　硬件：掌握核心技术

　　“中国高水平、有质量的研究机构并不是太多，尤其是汽车行业。我建议，中汽中心能否放眼全球，走出去并购一些真正意义上的核心技术，建立一两个能媲美德国FEV公司这样的机构，真正成为世界级的高水平汽车企业服务机构和研究机构。”左延安这样说道。

　　张建伟告诉大家，一直以来，中汽中心都非常注重硬件设施的建设。汽车工程研究院、数据资源中心、北京车辆司法鉴定所等战略新兴业务正在如期开展，中汽中心软硬件设施有明显的提升。当然，在硬件方面仅有设施还远远不够，核心技术才是真正的硬性竞争力。

　　除了核心技术，大数据也应该成为中汽中心的核心竞争力。李庆文提出，中汽中心多年来积累的产业数据是中心最大的财富。中国汽车技术研究中心主任赵航自豪地告诉大家：“五年前我们就设立了数据资源中心，专注于汽车行业全产业链数据库建设开发和利用。”他进一步详细解释说，目前中汽中心已经建成的数据库包括合格数据库、车型配置数据库、零部件材料数据库、国内外市场数据库和节能与新能源数据库，并同时与税务总局、保险协会、公安部交通管理局交换数据，为行业大数据提供了坚实的平台基础。

　　软件：吸引更多人才

　　除了核心技术的掌握，人才也是中汽中心发展的关键。国家发改委产业协调司处长李钢对此谈道：“中汽中心目前在硬件发展方面取得了长足的进步，但为什么创新的能力还是不行，就是因为还缺乏人才，尤其是会使用数据的人才。”

　　长安汽车工程研究总院总工程师汪正胜建议，为了吸引人才，中汽中心一定要致力于发展文化建设，高科技企业的管理核心还是文化管理。此外，奖励高管和高科技人才持股也是国企改革的重要方面。

　　同济大学汽车学院院长余卓平则建议中汽中心加大博士的引进力度。他说：“像中汽中心这样的研发机构应该是博士最重要的输送地点，但现在中汽中心的博士占比才2%，还远远不够。”

　　助内：共性技术平台

　　原中国机械工业部部长包叙定在会上语重心长地说：“我觉得中心的使命要放在助推和促进我国汽车工业两个自主能力的提高上，一个是自主技术创新能力的提高，一个是自主品牌创优能力的提高。这是中国汽车工业发展历程赋予我们中汽中心的历史使命。”

　　在谈到自主品牌发展时，原外经贸部部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金不无痛心地问道：“我们如今都强调汽车产业2200万辆的产能，但这其中有多少是我们自己的？有多少知识产权属于我们中国自己的汽车？”为此，专顾委的专家们都表示，希望中汽中心能为自主品牌的发展贡献力量。

　　中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡希望中汽中心能在三个方面为自主品牌提供助力，帮助自主品牌更快地发展。首先是发动机技术，安庆衡表示，发动机技术一直是掣肘自主品牌的核心技术，如果中汽中心能在发动机技术方面有所规划，帮助自主品牌降低油耗，那将会大大裨益自主品牌的发展。其次，中汽中心在新能源汽车方面起步较早且研究深入，安庆衡希望中汽中心能在新能源汽车方面提供技术方面的支撑。最后，中汽中心也可以助力零部件产业的发展，利用国家引领者的地位发挥优势，谋求贡献。

　　向外：国际化机构

　　如今汽车行业都在谋求走出去，中汽中心自然也该谋求国际化之路。

　　国家认监委认证部处长王昆分析道，为了适应对外开放的新形势和新要求，中汽中心要结合国家一带一路的战略建设，不仅推动我国的汽车产品、装备走出去，还应该推动我国汽车产业的标准法规走出去。第二，中汽中心可以把国际检测认证行业的技术服务机构作为中心发展的目标，至少在中国不能让他们占领更多的市场。第三，随着中国产品出口越来越多，中汽中心应考虑在海外设置相应的技术服务网点，这样才能真正推进我们的技术走向国际。最后值得强调的是，中汽中心是WP29中国工作组的秘书处，中汽中心一定要推动相关工作，尽早参与到WP29进程中去。

　　中国汽车工业协会顾问、中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏也认为，中汽中心要找准切入点，按照“中国制造2025”的规划部署，推动节能与新能源汽车与国际接轨，在现有的基础上采用和对标国际标准实施安全的质量检测认证，同时要结合一带一路建设，加快推进优质汽车企业开展国际产能合作，把中心的服务提升为国际互认的产品。

　　李庆文最后总结道，中国汽车产业目前面临着转型升级、自主技术创新、自主品牌培育这些问题，但这些对于中汽中心来说都是机遇大于挑战。相信中汽中心的未来会更加美好、更加灿烂。