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　　国内首口自营深水高温高压井开钻 

　　本报讯  5月11日，由“海洋石油981”钻井平台承钻的国内首口自营深水高温高压井开钻，这也是“海洋石油981”归国后的首次作业。

　　在完成海外首口井钻井任务后，“海洋石油981”历经31天航行，于5月6日抵达南海琼东南盆地深水区的预定井位，随即投入钻前准备，将首次同时挑战深水、高温、高压三大世界级难题。抵达当天，平台仅用3小时就顺利通过中国海关、海事局、边检的入境联检，为后续作业争取了宝贵的时间。

　　“海洋石油981”钻探的此口井地层温度高，目的层压力大，井身结构复杂，作业窗口窄，作业难度和作业风险极大。中海油有限公司湛江分公司组织开展了多项生产科研，分析井口稳定性和作业窗口，校核地层三压力，解决了深水高温高压钻井液及固井等一系列技术难题。“海洋石油981”作业团队从应急演习、风险管控等方面入手，严格落实各项风险控制措施，利用作业间隙积极开展检修，保证作业的连续性，同时做好风险预防与防范措施落实工作，全力保障此次作业安全、顺利完成。

　　（海文）

　　辽河油田蒸汽驱突破“世界第一稠油”禁区

　　本报讯  5月18日，中石油辽河超稠油区块杜229块蒸汽驱先导试验区日产油220吨，采油速度3.5%，累计增油23.3万吨，阶段采出程度60%，油汽、采注比、阶段采出程度等核心指标均超过国外同类试验性油田。这意味着辽河油田蒸汽驱突破“世界第一稠油”禁区，成为辽河油田开发接替技术，并赶超世界先进水平。

　　“这种模式以前是不敢想的！”在地质人员眼里，素有“世界第一稠油”之称的辽河超稠油黏度可达5万至30万毫帕?秒，远高于蒸汽驱开发要求的1万毫帕?秒，是蒸汽驱开发的“禁区”。而杜229块为薄互层状油层，单层厚度小，不适合采用SAGD（蒸汽辅助重力泄油）技术。此类油藏吞吐后期提高采收率技术，成为亟待科研人员攻关的课题。

　　2007年6月，杜229块超稠油蒸汽驱进行现场试验，开始7个井组的超稠油提高采收率的“开荒工程”。多年来，科研人员探索了一套适合汽驱的动态管理制度：针对平面受效不均问题，采取吞吐引效方式，生产井受效程度达到100%；针对纵向动用不均问题，采取注汽井分层注汽、生产井分步射孔措施，纵向动用程度由67%提高到88%；针对汽驱生产特点，坚持“以采为先、以产定注、以液牵汽”的动态调控原则，井组采注比由1.0提高到1.1。通过合理调控，井组油汽比由转驱初期的0.16提高到0.19，汽驱效果显著提高。这一技术，使采油速度仅为1.2%的杜229块，从濒临废弃到重焕青春。

　　目前，辽河超稠油蒸汽驱已进入工业化阶段，已转驱12井组，待转8井组将于今年年底完成转驱。“十三五”期间，辽河油田计划转驱35井组，增加可采储量370万吨，提高采出程度25%。蒸汽驱已成为超稠油开发除SAGD技术外又一项有力的接替技术。

　　(石文) 

　　中石化与BP成立

　　船用燃料油合资公司

　　本报讯   5月19日，中石化燃料油销售有限公司（以下简称燃料油公司）与BP在新加坡宣布共同组建一家船用燃料油合资公司——BP中国石化船用燃料油合资公司，各占股50%。双方在中国及海外合作多年,此次合资公司的组建是双方持续合作伙伴关系的重要延续。

　　新公司将以双方现有燃料供应网点及配套设施等资源为基础，共同拓展全球船用燃料油市场。除在新加坡提供相关燃料供应服务外，还将在全球其他重要的港口如阿联酋富查伊拉、比利时安特卫普、荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹以及中国天津、青岛、上海、宁波和深圳等地为客户提供相关服务。

　　中石化是中国国内领先的船用燃料油提供商，燃料油公司成立于2010年6月5日，是中国石化旗下以船供油为核心业务的专业化公司。公司自成立以来，充分发挥上中下游一体化的优势，加快网络布局和服务体系建设，经过5年的不懈努力，在国内船供油和海外船供油两大核心业务市场占有率均超过30%以上，使中国石化船加油的品牌影响力在亚太地区显著提升。

　　BP是全球知名和领先的船用油料供应商，品牌影响力、市场份额、业务运营和管理经验等在全球船供油领域处于领先地位,在全球开展船供油业务已有多年历史，拥有完善的全球船供油网络。

　　（吴莉）