厦门全方位电能替代亮点多

　　海上明珠，碧海蓝天。如何为“美丽厦门”提供源源不断的绿色发展动力，厦门供电公司一直在努力地探索和实践，全力推进“海陆空”全方位电能替代，有效推动了厦门能源消费方式绿色转型升级。

　　项目带动 港口岸电再升级

　　近日，在福建厦门自贸园区的海沧港区内，坐落着全国首个投入商业运行的自动化码头——厦门远海集装箱码头。“过去的港口，海风中总是夹杂着浓重的柴油味道。”远海码头技术人员施镇海回忆道，如今情况已大不相同。

　　据介绍，由厦门供电公司负责实施的高压船舶岸电试点项目将于今年在远海码头落地。该项目建成后，每年可实现替代电量150万千瓦时以上，替代燃油消耗300吨，减少排放 CO₂ 951吨、SOx 24吨、NOx 27吨。加上全电力装卸系统、全电动接箱平台、全锂电池驱动自动导航小车AGV等新技术的采用，远海码头将成为国内第一个真正意义上的全电动、零排放、全自动码头，不仅彻底解决了噪音大、尾气重的顽疾，且提升运营效率20%以上，节能25%以上。

　　充分的政策沟通，是船舶岸电项目顺利落地的有效保障。2014年以来，厦门供电公司积极通过厦门市人大、政协等渠道呈报提案，持续加强与市环保局、港口管理局的沟通协作，并发起联合提案。厦门市政府有望于近期出台政策，支持采用多方出资的模式，对船舶岸电的建设及运营提供配套资金，不仅拟将该项目容量由2兆瓦升级至3兆瓦，扩大适用范围，还将选址新建第二套3兆瓦船舶岸电试点项目，形成双试点示范，整体推进港区船舶岸电的改造。

　　船舶岸电只是厦门港区电能替代、绿色升级的一个缩影。在“政府引导、企业投资、电网推动”的模式下，厦门供电公司主动靠前服务，有效推动生态港口建设。截至今年3月底，厦门港区全部6个大型集装箱码头共有岸边桥吊72台、堆场桥吊189台，完成“油改电”的比例分别达100%、85%，用电容量26.685万千伏安，年实现替代电量8000万千瓦时以上。

　　助力转型 空港陆电全覆盖

　　目前，在厦门高崎国际机场新落成的T4航站楼，停靠在机场廊桥的飞机已不会再发出刺耳的噪音和刺鼻的味道，取而代之的是一片宁静和清新。这一切都归功于空港陆电（机场桥载设备，简称GPU）的引进。

　　据了解，飞机在机场短暂停留时，机上所需的电力由飞机的辅助动力装置（简称APU）的燃烧航油产生，能耗大、噪声高、污染物排放多。空港陆电，就是在登机廊桥处安装静变电源和飞机地面专用空调，直接为停靠廊桥的飞机供电供气。与传统APU供电相比，空港陆电具有经济、节能、环保和静音等优点。仅以能耗成本计算，采用空港陆电后，单架次A320机型每小时停靠廊桥的用电成本仅为156元，较航油成本节省约80%。

　　2014年，厦门机场旅客吞吐量2086万人次，是东南沿海最繁忙的机场之一。为加快实施空港陆电改造，厦门供电公司主动对接服务，为厦门机场T4航站楼项目开辟了“绿色通道”，对业务受理、供电方案审批、中间检查、竣工验收等各环节进行优化，实现了多专业高效协同和流程提效。2014年12月，T4航站楼全部12条廊桥的空港陆电投运。

　　在厦门供电公司的推动下，今年厦门机场还将对T3航站楼的全部19条廊桥进行空港陆电改造。预计到下半年，T3、T4航站楼全部31条廊桥将实现空港陆电全覆盖，新增用电容量约6300千伏安，每年可实现替代电量2172万千瓦时以上，减少的能耗折合标准煤1.89万吨，减少CO₂ 4.91万吨。

　　支撑引领 电动汽车发展提速

　　从今年2月份开始，厦门市民欣喜地发现，在厦门的街道上出现了一种新型出租车。这种出租车行驶安静，提速迅捷，零排放、零污染。它就是厦门供电公司大力推动的纯电动电召出租车。目前，厦门已有45辆纯电动电召出租车投入运营，到上半年，数量将增长到60辆，同时年内还将投放800辆纯电动出租车上路。据了解，将电动汽车引入出租车领域，这在福建尚属首次。

　　据了解，自2013年11月厦门再次入选新一轮新能源汽车推广应用城市以来，厦门供电公司积极对接政府相关部门，进行了设施配建比例、补贴力度、用地用电等方面的政策沟通，累计参与超过50场政策协调会，最终推动厦门市于2015年3月正式发布《新能源汽车推广应用实施方案》。根据方案，2015年年底前，厦门市将推广新能源汽车2480辆；购车按国家标准1:1配套补助；城市新建小区和公共停车场车位配置充换电设施比例不低于20%；新建公共充电设施按充电桩设备投资额的20%补贴（公交专用充电设施补贴40%）。厦门将成为目前福建唯一对电动汽车基础设施建设补贴的城市。