天津院为大众汽车供电护航

　　4月1日，天津电力设计院有限公司（简称“天津院”）总承包的大众汽车新一代变速器DL382项目110千伏专用变电站工程，自3月1日实现送电后已安全稳定运行了一个月，向项目设备安装调试提供了源源不断的电力。

　　该变电站位于天津经济技术开发区西区，建设2台50兆伏安主变压器，电压等级110/10千伏，终期将达到3台50兆伏安变压器。

　　“节”字当头增能效

　　为更好完成项目，天津院响应节能降耗要求，在设计环节“节”字当头，对设计方案精益求精，进行了多次优化与论证以提高能效。

　　天津院院长于士斌介绍说，“工程管理的关键是在设计中量体裁衣，在施工过程做好施工计划、工序安排及资源调配。项目的低成本管理是一项系统工程，关系企业经济效益，要把成本控制贯穿项目建设全过程，实行全员、全方位和全过程精细化管理。”

　　项目每台主变安装2×4008千乏的并联电容器，实现无功的就地平衡，改善电压质量，同时主变选用有载调压的变压器，通过改变分接头与电容器配合提高系统功率因数和电压水平，降低有功和无功损耗。

　　选用能耗低的电气设备，减少电能损耗，主变压器选用油浸自冷、11系列低损耗变压器，既减少自身损耗，又减少通风设施使用的电能，从而减小所用变压器的容量，进一步减少电能损耗。

　　建筑照明选用节能灯具，实施绿色照明。在满足照度要求的前提下，合理布置灯具，减少灯具数量。

　　项目采用全寿命周期成本的方法来评估节能体系，从规划设计、建筑施工、运行使用、维护保养、拆除报废和回收利用整个过程，计算影响指标并进行成本比较分析，寻求建筑工程、资源利用、能源消耗和环境污染之间的合理平衡，达到资源节约和环境友好的目的。

　　项目负责人韩菲说，“前期设计中，我们在建筑墙体、外窗、暖通、照明系统上进行优化；在组织施工时，将工程节能环保性、施工机械化与全寿命周期成本协调统一，从而取得最大效益。”

　　“四方合作机制”提速度

　　该工程涉及变电站及线路前期手续办理内容、变电站全专业设计内容、线路全专业设计内容、变电站施工管理、线路路由破绿及过路的外部协调工作，任务繁重、头绪繁多。为了推进项目顺利实施，天津院创造性实施了“政府、外商、供电公司、设计院”四方合作机制，全过程、全方位服务项目建设。

　　“在四方合作机制下，针对难点问题，业主方提要求，政府部门、供电公司协助，设计院出方案并落实，很多手续办起来都‘提速’了”。韩菲向记者介绍道，“这四方就项目进展情况、需协调解决的工作环节等互通信息，共同协商，合力推动项目建设，为更好、更快实现送电奠定了基础，实现工期缩短超过50%。”

　　面对工期紧、线路路由协调不确定、前期规划手续协调单位多等困难，天津院在工程开工前，多次组织相关科室召开工程协调会，研讨变电站设计图纸方案、制定变电站施工方案和线路设计方案；进入施工期后，总包管理人员和设计人员经常加班加点深入现场，及时协调和解决线路和变电站施工中存在的困难。项目临近竣工时正值春节，为了保障项目按计划送电，天津院集干群之智，举全院之力，迎难而上，团结一致，从而使得工程顺利竣工。

　　天津院还在咨询、设计、施工配合、竣工验收及检查、创优等多个环节，积极与业主、建设单位、运行单位紧密配合、主动服务，“凡事想在前，困难冲在前”，切实为大众DL382项目供电保驾护航。