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　　低油价未影响电动汽车行业

　　持续低迷的国际油价无疑让有车一族大大松了口气，而与此同时，人们普遍认为，油价的暴跌或许将导致电动汽车的受欢迎程度降低。然而，据《经济学人》近日撰文，事实却恰恰相反，低油价并未对电动汽车行业产生太大的影响，电动汽车的销量几乎没有什么变化。

　　《经济学人》分析指出，短期内不大可能发生电动汽车遇冷现象。一方面，电动汽车目前在全球尚未全面普及，因此也就很难谈到销量的大幅波动。就数量而言，全球范围内目前在路上行驶的汽车总数大约有10亿辆，其中仅有不到100万辆是纯电动汽车。

　　另一方面，电动汽车的消费者追求的并不是经济出行。相比普通车型，虽然如今许多国家提供大额购车补贴，但电动汽车的价格仍是不菲。消费者之所以会被电动汽车吸引，并非是出于价格的考虑。

　　对于坚定的环保主义者来说，购买电动汽车是为了表明其愿付出一切代价维护环境的决心，因为电动汽车不会排放出含有二氧化碳和其他有害物质的尾气。而对于那些愿意花费10万美金购买特斯拉一类豪华电动汽车的消费者，追求的更只是“技术大咖”的身份象征。

　　另外，经济节油只是电动汽车优势之一。大额政府补贴、低维护成本以及在家充电等功能也是吸引消费者的因素。此外，电动汽车还有另外一些卖点，比如，在英国，电动汽车进入伦敦免征拥堵费，前往市区某些区域可免费停车；在中国，一些严重限制汽油车通行的大城市，电动汽车却能畅通无阻地行驶在路上。

　　不过，《经济学人》也指出，长远来看，汽车成本比油价对车辆销售的影响要大得多。以全球最畅销的电动汽车型日产聆风为例，电池就占了其总售价的一半。只有电池等技术实现突破，电动汽车的成本才有望大幅下降，从而推动电动汽车畅销。另外，电动汽车市场本身尚有许多不足，如基础设施匮乏、二手车市场尚未建立等。《经济学人》总结称，低油价对电动汽车的影响有限，电动汽车未来能否走俏还是未知数。

　　（李慧）

　　最新报告称投资煤炭风险日现

　　本报讯  3月16日，绿色组织CoalSwarm与塞拉俱乐部（Sierra Club）联合发布报告，质疑煤炭经济的稳定性。该报告称，目前投资煤炭领域的风险正在日渐加大，建议各国加快在煤炭领域的撤资步伐。

　　该报告指出，为了解决全球气候变化问题，削减燃煤发电已经势在必行。虽然目前全球已经有大约2/3的的燃煤电厂因经济原因而关闭，但是剩下的1/3仍然包揽了全球最多的温室气体排放，导致全球控制气候变化的目标实现起来困难重重。

　　“我们已经可以看出，煤炭对于任何国家而言都是昂贵而危险的投资。”塞拉俱乐部的约翰·柯奎伊特说，“特别是那些奋战在全球能源危机一线的发展中国家，更是如此。”

　　根据伦敦大学学院最近发布的一份报告，如果要将全球气温上升的幅度控制在2摄氏度以内，全球范围内必须减少82%的煤炭使用量，当然同时也要分别减少49%和33%的天然气和石油使用量。

　　环保人士表示，全球煤炭领域目前控制污染的压力越来越大，从煤炭开采到燃烧排放量都很大。

　　与此同时，替代能源，如风能、太阳能的发电成本不断下降，加上其污染小，燃煤发电的经济竞争力正与日俱减。根据牛津大学史密斯学院发布的另一份有关煤炭的报告，这一点在老旧燃煤电厂身上的体现更为明显。这些电厂不仅污染严重，同时发电的经济性也很差。该报告还提到，在煤炭消费大国印度，水资源的短缺也加重了燃煤发电的可靠性风险。

　　报告还补充称，众多资源及能源领域的经济学家一致认为，说煤炭产业濒临死亡或许是夸大其词，但是，在全球范围而言，投资煤炭已经不再具有优势，甚至充满风险，各国应该更多关注那些具有可持续性的能源投资领域。

　　（李慧）