我国引进欧洲最先进海上风电安装船

　　本报讯  12月2日，在中欧海上风电海上风电工程及装备制造技术论坛上，振华重工与普丰海工下属的合资企业振华普丰风能(香港)有限公司宣布，将于2015年一季度末，引入欧洲最先进的SeaBreeze级海上风电安装平台，服务于蓬勃发展的中国海上风电市场。

　　中国海上风电市场在沉寂了四年之后，再度成为今年新能源行业的焦点之一。但施工核心设备及经验缺乏，依旧使市场起步举步维艰。尽管国内多家工程企业在新船研发、安装工艺研发方面投入较多，但与欧洲的装备及技术相比依旧有一段差距。

　　此番振华普丰引入中国的SeeBreeze级平台船“托本号”隶属于德国莱茵集团。莱茵集团作为德国领先的电力企业，同样也是欧洲海上风电投资的排头兵，迄今已参与投资4个现有海上风电项目，权益装机402兆瓦，在建项目871兆瓦，在开发项目12000兆瓦。而作为莱茵集团直属的海上风电工程企业莱茵OLC麾下有两艘第三代海上风电安装平台之一，“托本号”投入运营以来，参与了莱茵集团投资的德国NordseeOst项目和英国GwyntyMr项目的基础施工及风机安装。

　　“托本号”海上风电安装平台完全针对海上风电安装业务设计，并在欧洲第二代海上风电安装平台基础上进行了大幅度改良，性能大幅提升，成为全球最先进的海上风电安装平台之一。

　　“托本号”船长100米、宽40米，设计最大风机装载量为8套西门子3.6兆瓦风机(含叶片、塔筒)，将最大程度减少折返于基地码头与风场的次数，提升安装效率。4根78米的桩腿将使“托本号”适用于更深的水域(最深45米水深)及入泥深度，适用于基本所有的中国近海海域的风电项目。有效波高2.5米，则为“托本号”提供了更多的作业窗口时间。“托本号”还装有1000吨利勃海尔全回转起重机，6台劳斯莱斯全回转推进器，第二代动力定位系统(DP2)，为船舶提供了强大动力和高效的转场及定位。

　　振华普丰风能(香港)有限公司总经理詹亮表示，此番“托本号”进入中国市场，将为亚太地区的海上风电工程提供强大的技术及装备保障，通过前期与国内主要海上风电场开发商的交流，大家均表示看好“托本号”未来在中国市场的作用，反馈很积极。他说：“我们想借助我们先进设备、技术以及同行业内供应链上的各个环节通力合作，向效率要效益，努力服务好客户，为中国海上风电市场健康稳妥发展作出积极的贡献。”

　　詹亮认为，国内目前的海上风电场施工效率还很低，除了装备及安装技术不够成熟以外，主机及其他设备供应及项目建设协调是限制施工效率提升的两大症结。

　　詹亮举例说：“欧洲投资商做过预测，未来随着设备价格的下降以及工程效率的提升，欧洲海上风电的成本有30%以上的下降空间，虽然中国目前的海上风电场每千瓦造价已经远低于欧洲的数字，但效率的提升和量产后设备价格的下降仍然为我们的海上风电发展提供了很大的想象空间，我们可以试想一个200兆瓦的海上风电场项目按目前工期12个月计算，若能缩短3个月的工期，那么光融资成本就可降低近3000万元，还不算上提前发电的收益。”

　　就此，詹亮建议；“我们要在安装技术和供应链管理方面下大功夫，当然这不是工程船舶一家企业能做到的，需要业主或总承包企业共同来主导推动。同样的，未来几年中国海上风电市场的成熟，一定也将催生出一批有经验和价格竞争力的工程企业，参与到未来的国际市场竞争中，而一开始采用欧洲的设备、学习欧洲的经验和标准将有助于加快这一进程。大家可以看到，我们这次带来的不仅仅是一艘船，还包括其背后的技术公司，如A2SEA这样的海上风电工程巨头也是我们目前的合作伙伴，还包括丹麦的马士基集团。”

　　（周晓梦）