河南推摩托车高效节能环保供油系统

　　“如果我国现有的2.7亿辆摩托车都使用该高效节能环保供油系统，每年可节省汽油达81亿公斤，”12月3日，在由河南省工信厅、河南省科技厅、河南省财政厅、河南省环保厅联合组织召开的摩托车高效节能环保供油系统推广会上，普易华通牌摩托车高效节能环保供油系统发明人张普华告诉本报记者。

　　作为当地小有名气的农民发明家，张普华为了将自己的发明成果转化成实实在在的产品，实现其节能减排的价值，在各方的帮助下，成立了灵宝普华能源研发有限责任公司，并且注册了“普易华通”商标。然而，一个科技成果要从实验室走向市场，这仅仅完成了第一步。“此次河南省四部委联合召开摩托车高效节能环保供油系统推广会对于我们的科技成果实现批量化应用是一次重大契机。”张普华说。

　　节油效果显著 排放优于国家标准

　　自汽油内燃机问世以来，就一直伴随着供油系统的节能减排革新，虽然化油器供油系统已经发展到当今的电喷供油系统，但仍然未能有效解决高耗油所带来的能源浪费和空气污染。

　　张普华告诉记者，内燃机在做功过程中高速运转，按每分钟3000转计算，燃料在气缸中燃烧停留时间有限，瞬间即被排出，造成燃料不能充分利用。而他发明的高效节能环保供油系统可以根据不同型号的内燃机实际需要采用不同的控制阀、雾化器，自动调整内燃机运行的氧气含量，混合燃料产生的气流使叶轮飞速旋转，所产生的涡流能更好地供给发动机燃料，从而使燃料在进入内燃机燃烧室前与空气充分混合雾化，促使燃料在燃烧室中充分燃烧利用。“同时，可根据内燃机内部压力自动适应调节内燃机内部压力，消除内燃机工作时的负压阻力，提供发动机充分燃烧所需的新鲜空气进气量并能增加动力，从而达到节能和减少废气排放的效果。”

　　国家摩托车质量监督检验中心的检测报告显示，普易华通牌摩托车高效节能环保供油系统可节油9.7%，在怠速工况下，CO排放为0.2g/kwh,HC排放为160 10-6 v/v,远远低于GB14621-2011中CO≤2.0g/kwh,HC≤250 10-6v/v的排放标准。

　　据记者了解，河南全省共有49家企业的70个产品入选河南省工业节能产品（第四批），23家企业的39个产品入选河南省工业节能产品推广目录（第二批），涉及电气、电子、建材、机械、汽车、化工、能源等7个行业。其中就有灵宝普华能源研发有限公司生产的摩托车高效节能环保供油系统。

　　受到摩托车厂商青睐

　　河南省工信厅相关负责人表示，为促进工业节能产品推广应用和节能产业发展，提高能源利用效率，减少尾气排放，根据《河南省工业节能产品认定管理办法》，河南省工信厅、河南省科技厅、河南省财政厅、河南省环保厅决定联合组织召开此次摩托车高效节能环保供油系统推广会。

　　数据显示，2013年我国摩托车整车产量达到2581.11万辆 产量居前三位的省份分别为广东省、重庆市、河南省。作为摩托车产量大省的河南，或许正是希望通过推广摩托车节能产品，为其全局节能减排工作提供支撑。

　　河南北方永盛摩托车有限责任公司董事长高留斌在推广会上表示，他们将每年推广使用10万套高效节能环保供油系统，这样可实现年节油2000余万升，消减二氧化碳排放4000余万公斤，用户三年就能省出一辆新车。

　　高留斌向记者表示，北方永盛系列摩托车安装普易华通高效节能环保供油系统后，更省油更耐用，动力更强，同时显著提升了发动机寿命，给客户带来更大价值支持。

　　洛阳盛江红强摩托车有限公司总经理李红强告诉记者，此前一个月，他们刚刚推广了一千台安装了普易华通高效节能环保供油系统的摩托车，受得了用户的积极反馈。“实际应用中，有反馈称，节油率甚至达到了25%。”从明年开始，他们将力争每年推向市场5万台安装高效节能环保供油系统的摩托车，目前他们已与灵宝普华能源研发有限责任公司签订了20年的合作协议。

　　“安装普易华通高效节能环保供油系统后，每台摩托车的成本增加了300—400元，但行驶一年就能节省油费1000多元，因此受到了消费者的欢迎。”李红强说。

　　亟待标准化 实现批量生产

　　与会专家表示，张普华发明的内燃机燃料自动调节控制供油系统能够根据发动机工况所需，合理供给燃油，弥补了传统供油系统的缺陷，能有效抑制能源浪费，有助于防治雾霾，具有灵敏的感知性。此外，该装置具有结构简单、操作方便、自动化程度高的特点，是内燃机燃油供给系统的换代产品，除了可应用于摩托车外，还能广泛应用于船舶、发电机等内燃机燃料供给系统，具有高效、节能、低碳环保等突出优势。

　　中科高技术企业发展评价中心出具的科技成果应用的评价意见认为，该成果是内燃机燃料供给系统的一次科技创新，优化了内燃机燃料节能低碳排放问题。建议企业根据我国现状，尽快进行系列产品开发，进一步加大产业化力度，满足国内外市场需求。

　　中国高科技产业化研究会科技成果转化协作工作委员会副主任董永生表示，要大规模走向市场，必须解决标准化问题。

　　工信部电子元器件行业发展研究中心总工程师郭源生提醒说，不能实现盈利的科技创新是不可持续的，亟待加快产业化。

　　张普华表示，此前，他找了很多企业为其发明的高效节能供油系统做零部件配套，然而都达不到性能要求，“某代工厂发来的零部件最后成了废品”。久经周折，现在他终于解决了这一让他挠头的难题。张普华告诉记者，产品投入规模量产后，可达日产20万套，将能更好地满足市场的需求。