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　　恶劣海况深水钻井平台

　　在我国实现批量化建造

　　通过优化设计，中海油服兴旺号比传统平台节能5%以上

　　本报讯  记者张子瑞报道：11月19日，中集来福士为中海油服建造的第四座深水半潜式钻井平台COSL PROSPECTOR （中海油服兴旺号）在山东烟台成功交付。该平台采用全球最新海工设计理念，满足全球最严格规范要求，能够在挪威北海恶劣环境下作业，标志着我国能够抗击恶劣海况的深水半潜式钻井平台实现了批量化生产。

　　中海油服首席执行官兼总裁李勇表示：“中海油服兴旺号的成功交付，将进一步提升公司的深水作业能力和国际市场竞争力，中海油服的深水钻井装备梯队建设将更加完善，公司对管理和运营好平台充满信心。”

　　中海油服兴旺号最大工作水深1500米，最大钻井深度7600米，是中集来福士为中海油服建造的第四座同系列钻井平台。“中海油服兴旺号是在GM-4000系列平台基础上，由挪威AG（Agility Group）公司在中海油服、中集来福士配合下完成设计，中集来福士完成全部详细设计、生产设计、建造和调试。该平台采用全球最先进的能源管理和绿色设计理念，使用了DP3闭环、智能变频、滑道逃生、自动除冰等多项先进技术。”中集来福士总裁于亚介绍说。

　　此前，中集来福士向中海油服陆续交付了“COSL Pioneer”（先锋号）、“COSL Innovator”（创新号）和“COSL Promoter”（进取号）三座钻井平台，均已经全部由挪威国油租赁。与这三座平台相比，中海油服兴旺号增加了ICE-T（拖航水线区域冰区加强）、CLEAN（环保）和WINTERIZATION（防寒）入级符号，使之达到冰级、环保和低温作业要求，适用于全球90%的海域。

　　中海油服兴旺号由112个分段、700多台轮机设备组成，电缆长度达85万米。机械完工(MC)检验点46500个，较前三座中海油服系列深水半潜式钻井平台增加了45%。平台有 118项重要技术提升，轻船重量比理论估算值偏差80吨，生活区噪声严格控制在45分贝以下，上下船体大合拢对位误差不超过10毫米，无损探测（ NDT）合格率达98%。

　　据记者了解，通过优化设计，充分利用余热等，中海油服兴旺号比传统平台节能5%以上。

　　于亚告诉记者：“中海油服兴旺号是2009年以来，业内新建同类深水半潜式钻井平台中建造周期最短的一座，从设计到交付仅用35个月，比韩国船厂同期建造的同类半潜式钻井平台建造周期缩短10个月，成为中海油服与中集来福士联手打造的高起点、高标准、高质量、高效率的精品工程。”

　　据悉，中海油服兴旺号交付后将进行必要的调试工作，预计2015年上半年可投入中国南海的深水作业，从而暂时代替“海洋石油981”号。

　　结构节能空间缩小技术节能成新着力点

　　本报讯  记者张子瑞报道：11月20日，国家节能中心建筑节能技术推广会在京召开。国家发改委环资司副司长吕文斌在发言时指出，中国建筑节能空间巨大，这既是挑战也是机遇。在推进节能、高效利用技术方面的市场前景十分广阔。

　　国家节能中心主任贾复生表示，如果说工业化是目前我国节能潜力最大的领域，城镇化则是未来节能潜力最大的领域。

　　据贾复生介绍，建筑交通用能是城镇化用能的主体。随着我国经济发展和城镇化进程加快，建筑能耗不断增加。2000 年至2010年，我国建筑能耗年均增长9.1%，建筑能耗占国家能耗总量的20%以上。目前节能建筑仅占我国既有建筑面积的20%，只相当于欧洲20年前的标准。我国当前仍然存在城乡建筑模式粗放、能源利用效率低、重规模轻效益、重外观轻品质等问题。在落实新型城镇化规划中，要通过科技创新和技术推广，为节能减排提供动力。

　　中国工程院院士、清华大学建筑节能研究中心主任江亿表示，一味的强调某种技术的好与坏是不客观的，还要看这种技术使用的能耗、对环境的影响，同时要结合地区及用能主体的用能特点，只有这样，才能使我们更清楚地认识某种技术是不是适用。

　　贾复生说，“十一五”以来，我国通过抓工业领域特别是高耗能产业，结构节能收效显著。经过几年努力，难度小收效快的节能手段已基本使用，高耗能项目不再盲目上马，服务业在三产中的比重稳定上升。“结构节能虽然还有潜力，但效果不会特别显著，这要求更加注重技术和管理节能。”他说。

　　据测算，“十二五”期间，我国要完成单位国内生产总值能耗降低16%的目标，需要节约6.7亿吨标煤。其中，通过技术进步和节能管理要节约3.3亿吨标煤。