杭州电动汽车充换电
计费技术“领跑”市场

　　“公司的‘一种里程数据控制电池更换的方法及系统’发明专利已经获得美国专利商标局的授权，标志着公司提出的换电技术和里程计费的运营模式在国际上得到认可，同时也表明公司在电动汽车换电领域占据领先地位。”近日，浙江杭州供电公司相关人士介绍，“专利提出了一种全新的技术路线和商业模式，打破了国内电动汽车的困局，成功推动了杭州电动汽车市场的发展。”

　　里程计费可规避用户忧虑

　　该专利发明负责人郑正仙介绍：“随着电动汽车基础设施的配套问题解决，当换电时，如何进行计费是决定电动汽车服务网络商业化运营的成败所在。”

　　计费模式一般包括里程计费模式、电量计费模式、按次计费。里程计费模式即按照用户行驶的里程收取费用；电量计费模式为按照用户每次实际使用的电量收取费用；按次计费为按照用户换电次数收取费用。哪种模式更适合更快地推动电动汽车发展，更加符合一般用户的消费心理，就采用哪种模式。其中，里程计费可以引导用户更加合理使用电池以及规避用户的忧虑，免除一些不必要的纠纷。

　　郑正仙表示：“我们找到了一条适合自己市场需求的电动汽车商业化运营方法，为电动汽车市场的发展打下了基础，电动汽车的每一次换电、行驶的每公里都包含着这项专利的功劳。” 截至2014年8月31日，杭州充换电网络已服务纯电动汽车723辆，累积换电次数约为95万次,累积行驶里程约4728万公里，相当于绕地球1000多圈。

　　全面驶入科技驱动里程

　　“电动汽车的用户可以拥有多个账户信息，一个账户对应一张充电卡，而每张充电卡必须选择一种计费策略。当然，该账户信息并不仅是里程账户，也可以是电量计费账户。目前，系统里计费策略可以绑定在账户信息上，用户可以根据需求预先设置计费策略，并和自己账户信息对应的充电卡进行绑定。里程账户对应的计费策略的充电卡不止是跟用户账户信息绑定，还必须跟电动汽车进行绑定，也就是这个包里程的充电卡必须给自己绑定的电动汽车才可以进行充电或换电。” 郑正仙描述了里程计费“攻略”。

　　郑正仙进一步介绍：“里程计费离不开电动汽车能源供应运营系统的支持，电池更换信息需要记录到数据库中，记录的更换电池信息可以包括哪几组电池更换成功信息，或者更换电池的电动汽车标识信息等，以便于运营系统对于电池更换情况的了解。”

　　此外，该系统还可以通过手机短信的方式来接收用户发送的电动汽车相关充电信息。当用户通过充电卡和手机号码来充电或换电时，系统就能够知道是否为里程账户绑定的电动汽车，以及是哪一辆电动汽车。如果某辆电动汽车为里程车辆的话，就必须是为这张充电卡或手机号码绑定的电动汽车来充电或换电时才允许，否则不允许。