环渤海动力煤价12连跌趋触底

　　受大型煤炭企业调整现货和年度动力煤的定价办法，实行月度调整及7月份我国煤炭进口量同比、环比萎缩程度均有加深等因素的影响，素有煤炭市场价格“风向标”之称的环渤海动力煤价跌幅较前期收缓。

　　8月20日下午，海运煤炭网发布的数据显示，最新一期环渤海地区发热量5500大卡动力煤报价收于479元/吨，环比下降0.42%，同比下降13%。

　　业内人士认为，由于当前煤价已经处于阶段性低点，短期煤价止跌企稳后，可能会出现小幅回升。但受产能过剩、需求疲软、库存高企、运输成本下降等多种不利因素影响，煤价回升幅度和持续时间都将大大受到制约。

　　交易价整体趋企稳

　　进入6月后，截止到本期，该指数连续12周下降，已累计下降58元/吨。记者发现， 479元/吨也是该指数自2010年10月13日发布以来的最低值。

　　本报告期环渤海地区发热量5500大卡/千克动力煤价格，除在黄骅港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨外，在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港和天津港在其他五个采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。发热量5000大卡/千克动力煤价格，在国投京唐港和天津港的交易价格区间比前一个报告期上涨了5元/吨；而在秦皇岛港、曹妃甸港，京唐港和黄骅港其他四个采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格下降的港口规格品由前一期的7减少到了3个；价格持平的港口规格品由前一期的15个增加到了16个；价格上涨的港口规格品由前一期的2个增加到了5个。

　　煤炭专家李学刚指出，本期，低热值动力煤的需求状况出现好转，价格上涨的5个港口规格品全部来自4500大卡和5000大卡两个低热值品种；而5500大卡动力煤需求不足、价格弱势，是拖累本期价格指数继续下滑的主要原因。

　　供求关系将得到改善

　　日前，国内煤炭市场利好因素开始出现。供给方面，继8 月13 日国家发改委、能源局和煤矿安监局三部委宣布对中央煤炭企业实施安全检查，限制超产后，近日三部委又联合下发《关于遏制煤矿超能力生产规范企业生产行为的通知》，在全国范围内遏制煤矿超能力生产，制止未核准先生产、未取证就生产。

　　中银国际研报分析指出，超产、未核准取证先生产的现象在煤炭行业比较普遍，如果监管到位，严格检查，短期可能会带来供应的收缩。

　　需求方面，睿能咨询首席分析师李廷认为，在煤价经历了较大幅度下滑之后，由于亏损企业越来越多，市场越来越接近底部，当市场出现某些积极因素时，煤价随时可能止跌企稳，这时追涨杀跌的交易心理将带动下游用户采购需求逐步增加，进而反过来帮助煤价止跌企稳。8月份以来，下游用户采购需求明显回升，环渤海各港口锚地船舶数量和煤炭发运量均有所增加。

　　数据显示，8月1日至17日，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港日均煤炭发运量合计较7月份增加约6万吨，增长约6%。

　　此外，由于来水减少，预计11、12月份每月水电发电量相比7月份将减少400亿千瓦时左右。如果减少的水电发电量全部依靠火电发电量填补，11、12月份每月发电耗煤量将增加1600万吨左右。再加上冬季取暖供热用煤增加，预计11、12月份每月发电、供热用煤可能会较7月份增加2500万吨左右。

　　不过，在资深煤炭分析师王云看来，对煤价企稳回调的不利因素也存在，受节能减排、雾霾治理和生态保护等因素共同作用，下游煤炭需求增幅不会很大；而进口煤炭的常态化使用，预计今年进口量不会大降，对国内煤市冲击仍然存在。

　　“从9月到12月份，即使出现国内煤炭价格上涨的现象，也仅仅是小幅上涨，属于理性回调，国内煤炭供应过剩的局面难以改善，煤价的反弹高度有限，涨幅不会很大。”王云说。