多地启动迎峰度夏保电煤运输

　　随着夏季用电高峰的即将到来，多地开始部署电煤运输方案，为电煤的顺利运输提供绿色通道。

　　保障电煤运输

　　山东省经信委提供的信息显示，预计今年夏季山东省的用电高峰日均耗煤将达到35万吨以上，今年山东全省将消耗电煤1.68亿吨左右，较上年增长5%，省外调入近1.4亿吨，占比达到83%，其中，汽运煤占电煤调运量的19%左右。为此，山东省开通了21条线路作为电煤运输快速通道，为电煤汽车运输提供便利条件。

　　记者了解到，在这21条电煤汽运快速通道上，对电煤汽运车辆，不超限超载以及没有交通违法行为的，不得随意拦车检查；在普通公路上，对超限超载10%以下的车辆，不扣、不卸、不罚，直接放行。对超限超载10%以上的车辆，按照有关规定处理，不得长时间滞留车辆；超载车辆已按规定实施卸载、分载的，驾驶人凭公安或交通部门的检查处罚票据全程通行，同一运次两部门不得交叉、重复进行超载处罚。

　　陕西省也于近日启动了绿色煤炭运输通道，首批500辆运煤LNG重卡车队开始运营。除了为煤炭运输提供保障之外，该省政府也希望借此机会把省内汽车制造、煤炭生产、燃气供应等企业联合起来，打造新能源汽车煤炭绿色物流体系，打通北煤南运公路运输通道，并逐步向周边地区、省份辐射。

　　旺季或仍难旺

　　用电高峰期虽然还未真正到来，但是动力煤价格却已经开始出现了上涨的表现。

　　最新一期环渤海地区发热量5500大卡动力煤报收534元/吨，环比上周上涨2元/吨，这是动力煤价格保持平稳两周后，再次上涨。

　　分析人士认为，近两周环渤海地区动力煤价格走势平稳的背景下，神华集团和中煤集团等大型煤炭企业先后宣布，自5月1日起，将各自销售的多种品质动力煤的长协价格在4月份优惠价格基础上提高5元/吨，这一措施正在得到更多煤炭企业的响应；另一方面，以山西为代表的地方政府针对煤炭市场的救市政策也开始萌动，这些因素都对本期价格指数走高起到了一定的推动作用。

　　虽然有业内专家在接受采访时表示，受近期环保还地区港口煤炭场存持续低位影响，即便在下游煤炭需求疲软的情况下，煤价产生了上涨的机会。但是，“后世”难料、旺季难旺的情绪仍是业内主要“感情基调”。

　　记者发现，自神华5月煤炭销售政策公布后，其他大型煤企亦出台新价格政策，但其中同煤暂未跟涨，仅将优惠幅度减3元/吨，变动不大。整体看，当前煤市并未出现大的波澜，下游用煤户依旧采取压价和控制采购节奏的策略，以观望后市。

　　一位煤炭行业分析师表示，此次神华调价或以试探性为主，由于下游需求不旺，短期内国内动力煤价格连续上涨的可能性不大。且5月份是传统的雨季，水力发电增多将影响火电出力。今年我国南方降水充足，预计5月份水力发电量将加速增长，对电煤需求构成直接威胁。

　　而就中长期而言，我国电力行业的发展趋势上水电新增设备容量高于火电。此外，核电也迎来投产高峰，核电发电量有保持快速增长，这些因素都对我国动力煤的需求有负面影响。因此，国内动力煤价格不仅难以在短期内大幅上涨，甚至在未来或还会有一个探底过程。

　　电厂的库存数据也为上述判断提供了支撑。

　　据悉，4月30日—5月6日，六大电厂（浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能）平均库存总量为1350.18万吨，较上周同期增加2.36万吨，增幅0.17%。平均日耗总量为60.82万吨，较上周同期减少5.45万吨，降幅8.22%。六大电厂电煤库存平均可用天数22.21天，较上期增加1.86天。CCI1指数530。