环渤海动力煤价连跌六周

　　在春节过后煤炭消费恢复缓慢、进口煤增量冲击内贸煤市场及主要发运港口煤炭库存不断增加等因素的影响下，素有煤炭市场价格“风向标”之称的环渤海动力煤价格指数出现连续第六周下跌。

　　2月19日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的数据显示，最新一期环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格报收于562元/吨，较上一期下跌9元/吨，周环比下滑1.58%，同比-10%。

　　值得注意的是，从本月15日开始，铁路货运价格上调，这对于本就陷入困境的煤企无疑是雪上加霜，然而不同与以往的是，此次运价上调并没有阻挡住动力煤价格的继续探底。业内认为，这标志着煤炭企业向下游转移成本的能力已经基本丧失，煤炭价格中短期内仍将继续低迷。

　　部分港口煤价骤降25元/吨

　　数据显示，从2013年10月底开始，煤炭价格突然反弹，环渤海动力煤价格指数从去年10月9日的年内最低价530元/吨迅速飙涨至631元/吨，涨幅超过了100元/吨。但从2014年元旦开始，煤价弱势开始显现，之后煤价一路下滑，今年以来已经连续六个报告周期下降，累计降幅已经达到了69元/吨，跌幅10.94%，跌幅超一成。

　　有专家指出，2013年年底的煤炭价格反弹实为煤炭企业联合造势，以此为煤电谈判过程增加砝码，在某种程度上并不能反映真实的市场供求。2014年以来，煤炭需求依旧低迷，产能过剩并没改观，这成为今年价格持续下滑的直接原因。

　　从本周期发布的具体数据来看，发热量5500大卡/千克的动力煤在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收555-565元/吨、545-555元/吨、550-560元/吨、545-555元/吨、565-575元/吨和565-575元/吨。除了天津港的交易价格区间与前一个报告周期持平之外，多个港口的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了10元/吨。

　　发热量5000大卡/千克动力煤在部分港口的降幅更为明显。在天津港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了25元/吨；在其他三港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了10元/吨。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期在24个港口规格品中，价格下降的港口规格品数量由前一期的20个减少到了18个；价格持平的港口规格品数量由前一期的4个增加到了6个；没有价格上涨的港口规格品。

　　运价上调难遏煤价下跌

　　日前，中国铁路总公司发布了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，决定自2014年2月15日起，调整铁路货物运价，其中明确，大秦、京秦、京原、丰沙大等铁路本线煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分。

　　尽管铁路运价上调增加了动力煤到达港口的销售成本，但是仍难以冲抵需求不振、环保压力加大等各项因素对环渤海地区动力煤市场的不利影响，导致本期环渤海地区动力煤交易价格继续下降。

　　记者对比数据后发现，虽然本期价格下降港口规格品的数量占比仍然高达75%，但同时也应该注意到，煤炭市场已经开始出现一些积极因素：一方面，本期价格指数环比下降了9元/吨，下降幅度有所收窄；另一方面，4500大卡动力煤在各港交易价格区间的降幅已经明显收缩，但能否带动其他煤种止跌还有待观察。据多位采购中煤能源平朔煤的贸易商表示，经过近两个月持续下跌，中煤北方港口最新现货价格本周跌幅收窄，5000大卡主流动力煤价企稳。

　　高盛近日发布的研究报告称，随着机械化生产提高效益，行业成本将持续下降；若煤价继续下跌，更多煤企的现金流会受压，或增加亏损及信用风险。

　　对于2014年整体煤炭市场走势，在19日召开的首届珠海横琴煤炭交易商洽谈会上，中国煤炭工业协会信息处处长冯雨表示，2014年上半年全国煤炭市场供需总量宽松、结构性过剩的态势还难以改变；下半年，煤炭供给或将趋于总体平衡，行业经济运行或将有小幅回升，另外也不排除个别煤种、部分时段会出现供应稳中趋紧的情况。