管道巨头金德摩根向船运领域扩张

　　据《华尔街日报》12月23日报道，北美最大管道运营商金德摩根（Kinder Morgan）表示，将出资9.62亿美元收购两家油轮公司。此举显示出，在日益严格的管道建设审批压力下，以管道和储存为主营业务的金德摩根，将向船运业务领域扩张。

　　两家油轮公司分别为私募股权巨头黑石集团（Black Stone）旗下的American Petroleum Tankers（APT），以及Cerberus资本管理公司旗下的State Class Tankers（SCT）。

　　据了解，总部位于美国宾夕法尼亚州的APT，拥有一支由5艘成品油轮组成的船队，主要在美国各港口之间运送原油和精炼石油产品，偶尔还将海外产品运送给美国军方。

　　今年5月，APT与通用动力（GD）旗下全资子公司 NASSCO 造船厂，就4艘载货能力达 33万桶、自重 5万吨LNG 油轮的设计和建造签订了合同。APT表示，第一艘油轮的建造将于 2014 年第3季度开始，预计于 2015 年第4季度开始交付。

　　此外，SCT也委托NASSCO建造4艘承载能力33万桶原油的新油轮，每艘造价1.5亿美元。

　　金德摩根发言人表示，计划明年第一季度前完成这笔交易，以尽快增加盈利。同时，金德摩根透露，APT和SCT的油轮建造和运营均符合《琼斯法案》，该法案规定在美国港口之间运载货物的船只必须由美国船厂建造。

　　另外，金德摩根拒绝就APT和美国运输部之间的官司发表评论，也并未回应收购APT后如何应对这场官司。去年7月，APT对美国运输部提出诉讼，指控后者因所有权议题故意拖延该公司提交的融资支持申请。

　　诉讼中，APT指控美国运输部部长Ray LaHood“非法干预”，称交通部信贷委员会拖延其申请，该申请等待审批时间已长达23个月。

　　据悉，为了提高审核通过机率，APT先将贷款担保申请规模缩减至4亿美元，随后再降至3.4亿美元。APT最终申请的担保规模仅为建造油轮成本的51.2%，远低于过去10年来所有申请的平均比例83%。

　　金德摩根预计，APT目前业务规模每年可以为公司带来5500万美元的息税前利润。此外，接手SCT后，金德摩根计划投入2.14亿美元完成SCT新油轮的建造工作，新油轮投产上线后，每年还将为金德摩根增加1.4亿美元的利润。

　　眼下，金德摩根运送天然气和煤炭获得的收入，要高于其主营业务管道所得。12月初，该公司表示，计划花费36亿美元扩张业务范围，不排除2014年进行小型船运业务并购交易。

　　事实上，金德摩根在管道运营和管理方面已遭到“诟病”。9月时，美国风险投资管理公司Hedgeye曾指责金德摩根，称其几乎难以负担手中管道和相关基础设施的日常维护支出，为了扩充流动现金，该公司正在削减维修费用，这直接拉高了管道事故发生率。

　　金德摩根是美国领先的管道运营和能源存储公司，在北美拥有至少4.6万英里的管道，同时还拥有170个码头，存储、处理和运输原油、煤炭和石油焦炭等产品。