环渤海动力煤价连涨九周

　　12月11日，秦皇岛海运煤炭网公布最新一期环渤海动力煤指数，数据显示，本报告周期内（12月4日至12月10日），环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收608元/吨，比前一报告周期上涨了14元/吨。

　　至此，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格已经连续九周上涨，虽上涨势头有所减弱，但涨幅继续偏大，累计上涨78元/吨，累计涨幅14.7%。

　　操纵价格之说不足为凭

　　针对最新一期环渤海动力煤指数，秦皇岛海运煤炭市场副总经理李学刚分析指出：上期环渤海地区动力煤交易价格涨幅显著扩大，由于部分煤炭买卖双方的结算价格与环渤海动力煤价格指数实行联动，惯性作用是本期煤炭价格涨幅较大的重要因素之一。同时，部分大型煤炭企业近期对市场动力煤的定价持续高于环渤海地区动力煤均价，其价格水平及其示范作用推高了环渤海地区动力煤交易价格。另外，秦皇岛、曹妃甸、京唐港（东港）三港库存与船舶比指标进入合理估值范围内，但尚未对环渤海地区动力煤价格上涨形成压力。

　　近期数据显示，神华、中煤等煤企近期大幅提高了5500大卡煤种的报价，而山煤国际、潞安环能、永泰能源等煤炭股也集体上涨。大同煤业母公司同煤集团最新一期动力煤价格继续大幅上涨，创九周以来的最高涨幅，5500大卡动力煤市场价格上涨20元/吨至632元/吨。

　　环渤海动力煤连涨9周，一位从事煤炭贸易的商人向记者透露，秦皇岛实际成交煤价比608元/吨还要高，部分达630元/吨。有业内人士指出，煤价快速反弹，有大型煤炭企业操纵价格的嫌疑，是在为一年一度的煤电谈判争取更多主动权。还有人士分析，煤企将继续保持提价态势，国内动力煤价格将维持强势。

　　中投顾问煤炭行业研究院邱希哲指出，动力煤价格指数有所回升，是由于临近年底，动机燃煤需求高峰来临，进口煤略有下降，同时新一轮煤价采购合同启动等因素造成的。

　　不少分析人士指出，目前大型煤企价格反弹主要是市场因素所致。在煤价下跌时，中小煤矿限产，部分进口煤退出市场，而近期电厂耗煤量持续上升，使得近两个月出现供小于求求的现象，这是煤价上涨的根本原因。

　　资深煤炭行业分析师李廷向记者表示：“煤价反弹既有前期国际煤价快速回升的带动，也有下游用煤企业集中补库的拉动，同时与前期煤价跌幅较大、发电耗煤量逐步回升、以及铁路检修导致港口煤炭调入减少进而导致港口煤炭库存下降较快等也不无关系。至于是否是部分大型煤炭企业在有意主导市场，在为煤电年度谈判造势，目前尚找不到合理证据来支撑这一看法。”

　　进口煤破3亿吨成定局

　　国内煤价的持续上涨，使国内外价差进一步扩大，进口煤在价格上的优势进一步显现。国际动力煤价格近期呈下跌之态，截至12月6日，国际三大煤炭港口两跌一涨，同时国际海运费也在下降。据了解，进口煤到电厂的价格总体低于国内煤价，而购买国内动力煤不一定有货，还需要加付运费。业内人士预测，进口煤12月将有所恢复，可能对国内煤价有一定冲击。

　　但动力煤价上涨并没有带动供应量增加，部分热卡动力煤供小于求的矛盾并未缓解。业内人士指出，大企业在此前已经完成年度发运计划，因此对增加供应量并不积极；而中小企业又受制于最近上涨的运费，也并没有因为煤价上涨而增加产量销售量。

　　另外，资料显示，发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格从2011年10月的847元/吨一直下跌至2013年10月的530吨/元。煤炭整体产能过剩趋势并未因动力煤近期的一路“水涨船高”而改变。业内人士指出，煤炭行业整体发展粗放的问题依旧严峻，需要进一步落实淘汰落后产能工作，消化短期过剩产能还要有一个完善的退出机制，以期解决产能过剩问题。

　　李朝林表示，随着煤炭行业集中度提高，虽然大型煤企对市场的控制力增强，但进口煤炭的价格优势更明显。部分华南地区的电厂采购进口煤炭的比重已占到用煤量的一半以上，对国内煤炭的替代性很强。

　　记者进一步了解到，随着煤价的上涨，国内部煤部分卡数又供应偏紧，下游电厂采购进口煤意愿加强。记者从某发电企业旗下一电厂获悉，该电厂12月只采购了进口煤。另外，国内企业采购低价进口煤的态势已从华南地区蔓延到华北地区。一位华北地区电厂采购负责人表示，他们已加大了采购进口煤的力度，一直到明年1月，进口煤数量都将增加。

　　中国海关总署最新公布的数据显示，今年1至11月，我国煤炭累计进口2.9亿吨，同比增长15.1%，进口均价每吨89.2美元，同比下跌11.7%。其中，11月煤炭进口2872万吨，环比增加435万吨，增幅17.85%。结合目前形势，业内人士普遍认为，今年我国煤炭进口量突破3亿吨已成定局。