高能源成本威胁德国汽车巨头生存

　　作为欧洲最大的经济体，汽车产业是德国经济的支柱。大众、宝马、奔驰等多个全球知名汽车生产商是德国引以为傲的资本。然而，这个资本正在受到德国能源政策的威胁，为了应对国内能源成本日益上涨的现状，德国汽车生产商不得不考虑将工厂搬到其他成本相对较低的国家，比如美国。对德国汽车产业乃至国家经济来说，这势必是一个巨大的伤害。

　　德国一向主张发展可再生能源，是欧洲乃至全球的“绿色先锋”。尤其是在弃核之后，德国政府更是制定了宏大的可再生能源发展目标，力求做到零碳排发电。德国力推可再生能源的决心和为之付出的努力值得称赞，但问题是，弃核后的德国想要达成零碳排的终极目标，就必须依靠风电和太阳能发电。而目前这两种能源的技术水平还处在初级发展阶段，无论成本还是效率都难以令人满意。

　　高能源成本对德国整体工业发展都是一种威胁，而对汽车产业来说，情况更为严重。能源资讯公司HIS发布报告指出，德国工业用气价格是美国的3倍有余，后者因页岩气产量大增，天然气价格也随之大幅下降。

　　这份题为“德国新能源领域全球竞争力正在受到挑战”的报告称，德国早年对制度僵硬的劳动力市场进行改革，帮助其跨越障碍，并在出口方面取得傲人成果。如今，相似的问题再度摆在眼前，低效、僵化的能源市场正在削弱德国的全球竞争力，为德国经济发展埋下了许多隐患。

　　在北美能源价格持续下跌之时，德国的电力价格却连创新高，大大削弱了德国制造业的竞争力。报告预计，为了应对这一情况，德国汽车企业恐怕不得不将工厂搬迁到能源成本相对较低的国家，以避免产品竞争力与日俱下的情况出现。

　　德国计划在2022年之前关闭所有核电站，2050年碳排放量将在1990年的基础上减少90%。2012年可再生能源占德国电力供应总量的12%，这一比例今年将上升至大约25%，2020年将增至35%。毫无疑问，德国在可再生能源方面展现出的行动力令人钦佩，成果令人欣喜，也带动了整个产业的快速发展。但为了避免电力成本增长过快而加重消费者负担，德国每年都要动用大量资金对其进行补贴。这一举动遭到欧盟的反对，欧盟可能将立法禁止德国政府继续对产业进行巨额补贴。

　　安永咨询公司全球汽车中心合伙人彼得·福斯认为，高额能源成本已经成为德国汽车产业所面临的最大挑战。汽车生产商必须做出选择，调整商业部署，考虑将工厂迁往能源成本相对较低的国家，美国已然成为这些公司的首选目的地。

　　“许多汽车生产商都表示，如果德国无法降低能源成本，那么他们只好选择将工厂搬迁出去，这实属无奈之举，因为德国的能源成本之高实在难以负担。” 福斯说。

　　如果对整个汽车生产的产业链有所了解，那么就不难发现在整个制造过程中，许多环节都是由自动化设备操作，属于“耗能大户”，比如发动机的生产、零部件运输，甚至最后的组装、涂漆环节都需要消耗大量能源。

　　控制能源成本对汽车生产商来说至关重要。如果国内能源成本难以控制，那么德国汽车企业自然将会选择像美国这种低能源成本的国家。未来，这种德国本土汽车制造商向美国转移工厂将成为一种持续趋势。随着市场的不断发展，德国汽车公司需要自然对冲来减少外汇风险，而美国能源成本未来预计将会保持低位。就连一向以低生产成本著称的中国恐怕都难与之相比，因为美国的页岩气革命并未在任何国家和地区成功复制。

　　德国大力发展可再生能源是件好事，提出零碳排这样宏大的目标也值得人们为其喝彩，但问题是德国在这条“绿色之路”上走得有点快了，导致国内无论是工业行业还是消费者，都有些难以承受。

　　当然，也有人认为这是杞人忧天。德国Duisberg-Essen大学汽车研究中心教授Ferdinand Dudenhoeffer就持这种观点。他认为，可再生能源产业的快速发展可能会给德国汽车产业带来一些“阵痛”，但这并不会带来多大影响。能源成本只占整个汽车装配成本的3%到5%，从长远角度看，不会阻碍汽车行业的总体发展。

　　“也许未来十年会有一些汽车制造厂将工厂迁往美国，水力压裂法确实让天然气成本下降了许多。但我认为这些不重视可再生能源发展的国家并不会比德国更值得信赖。毕竟化石燃料还是存在许多问题，而发展可再生能源会让德国更具长期竞争力。对德国汽车制造商们来说，成本的提高也将促进技术发展，使得整个产业变得更加高效，自然也就更具竞争力。”

　　（来源：福布斯网站，文章有删节，标题有改动）

　　（王晓苏/编译）