煤价下行动能趋弱

　　有航运市场风向标之称的海运煤炭运价指数已经连续七周保持涨势。

　　根据海运煤炭运价指数（OCFI）发布的航运数据显示，最新一期的海运煤炭运价指数环比继续加速上行，报收1014.77点，周环比上行8.10%。这是自2012年4月9日之后，该指数本期首度突破1000点。

　　业内专家认为，各航线煤炭运价连续七周上涨，对于煤炭市场来说利好明显。随着运价的猛涨，北方港口煤价下跌动能也会有所衰减，整个煤炭市场企稳迹象较浓。

　　沿海煤炭运输现强势

　　数据显示，截至9月3日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为40.4元/吨，周环比上涨2.8元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为37.9元/吨，周环比上涨3.2元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为42.8元/吨，周环比上涨2.7元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为46.9元/吨，周环比上涨2.9元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为42.8元/吨，周环比上涨3.9元/吨。秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价则为45.0元/吨，周环比上涨3.6元/吨。

　　除运价上涨之外，北方港口也再度出现船舶压港现象。相关数据显示，截至9月3日，秦皇岛港锚地船舶79艘，京唐港锚地船舶23艘，曹妃甸港锚地船舶25艘，黄骅港锚地船舶52艘，均出现不同幅度增多，各港口船舶也出现了1-7天不等的压港现象。

　　对此，有业内专家分析指出，今年夏季，受水电出力增幅小，南方高温持续时间长等因素的影响，居民用电增加，促使用煤量增加；进入7月份，电厂主要以消耗自身场地的煤炭以及前一阶段采购的进口煤炭为主、以外调煤炭为辅，造成各大电厂存煤急剧下降。夏季接近尾声的8月中下旬，电厂增派船舶拉运煤炭，补充库存；加之台风季节的到来，电厂需要增加存煤；而在大秦线秋季检修之前，电厂也需要增补库存。因此，沿海煤炭市场暂时告别前一阶段的萧条冷清局面，运输恢复了繁忙。

　　然而，虽然近期沿海煤炭运价持续上涨，但是因为船运公司对未来市场行情的预期并不十分明确，所以很多船东对于订单选择还是较为谨慎，表示不愿意跑有压港现象的港口，而是希望能够趁着现在运价高位时，多跑几趟船，增加利润收入。

　　产地煤价渐趋稳

　　经过一段时间的降价促销占领市场的战争之后，产煤地的煤价开始出现趋稳迹象。

　　以内蒙古为例，当前内蒙古煤炭市场出现了整体运行稳定的良好迹象，煤矿上涨幅面有所增大，煤场涨降幅面也出现了收窄迹象。

　　数据显示，内蒙古宏测煤矿发热量5000大卡煤炭的税后价格报收200元/吨，环比下降了5元/吨，屹峰煤矿发热量5100大卡煤炭的税后价格报收200元/吨，环比下降了10元/吨，聚源煤矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收250元/吨，与上周报价持平，宝丰矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收250元/吨，环比下降了5元/吨，李家塔发热量5500大卡煤炭的税后价格报收300元/吨，与上周报价持平。

　　内蒙古煤价的趋稳，除受到近期市场环境的影响之外，政府部门采取的一系列扶持措施也为其助力不少。日前，内蒙古乌海地区就出台12项措施帮助煤企减轻负担，包括下调煤炭价格调节基金；停收矿产资源补偿费和煤矿维简费，煤管费调减为3.1元/吨；停收重点焦煤一体化、煤电化一体化企业配套地方煤矿的安全生产保证金；鼓励企业处理煤矸石，实行专用煤矸石票“一票制管理”不收取任何费用；对露天煤矿实行产能考核管理，实际生产达不到核定产能50%的，责令停工停产，并取消主体资格；鼓励外调煤炭，凡调入乌海的煤炭一律不收取煤管费。这些措施将利于规范产地煤炭生产，同时一定程度上降低了企业经营成本。

　　与此同时，山西、陕西等产煤大省的煤价近期也出现了止跌迹象。而随着大秦线铁路检修的日益临近，对产地煤炭市场的拉动作用也将愈加明显。同时伴随冬储煤采购与取暖用煤逐渐增多，产地煤炭市场运行压力有望得到缓解。

　　煤价下跌动能减小

　　最新一期的环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤综合平均价格报收为540元/吨，环比上周继续下跌了6元/吨，跌幅为1.10%，同比下跌14%，降幅继续偏大。

　　对此，煤炭行业专家李学刚认为，已经跌至大多数煤炭企业成本线之下的煤炭价格、主要发电企业补充煤炭库存的现实需求等等，正在促使沿海地区的煤炭需求回暖，而且已经在接连上涨的海上煤炭运费、主要发运港口锚地待装煤炭船舶数量增加等方面有所体现，但是需求的传导力度略显不足，在这一背景下，部分主要煤炭企业仍未收手的降价促销措施，促使本期环渤海地区动力煤价格继续下行。

　　对于未来动力煤的走势，有业内专家表示，随着气温的不断降低，电力需求开始逐步下滑，导致电煤需求大幅下降，对趋于企稳的动力煤价格仍旧带来下行压力。但是由于目前动力煤价格处于低位，加之2014年订货在即，发电企业备冬储煤工作提前进行，也会抵消部分下行压力。

　　中煤远大煤炭分析师张志斌则表示，近期山西、陕西、内蒙古等产煤地采取了一系列稳定市场的措施，加之海运费居高不下，动力煤市场的转机或许已经到来。

　　动力煤转机初露端倪，各大煤矿也纷纷上调炼焦煤销售价格。

　　继8月20日对焦煤价格上调10-30元/吨后，山西焦煤集团自9月1日起再度对焦煤铁路车板价进行上调。其中，焦煤肥煤上调20元/吨，瘦煤个别上调30元/吨，1/3焦煤上调10元/吨。

　　除了山西焦煤、潞安集团等大型煤企之外，黑龙江龙煤、安徽淮南矿业、冀中能源、河南煤化等煤企均上调了炼焦煤价格，整体涨幅处于30-40元/吨之间。兖矿虽然在本轮调价潮中未上调其煤炭挂牌价，但却取消了一直以来实行的量价优惠政策，相当于对其煤炭挂牌价变相上调了10-30元/吨。