油品升级面临进度、成本大考

　　随着油品升级时间表的日益临近，升级进度和成本问题再次引发关注。6月26日安迅思中国能源副总裁廖娜在北京表示，国标升级后，我国高品质汽油将出现缺口。

　　目前我国汽柴油来源主要有四类：主营炼厂、民营地方炼油、芳构化和烷基化装置。据安迅思息旺能源统计，目前沿海大型炼厂基本具备了生产国Ⅳ、国V汽油的能力，内陆地区相对欠缺。中石化旗下大型炼厂生产国Ⅳ、国V汽油的能力较强，约占其总炼能的64%；中石油进度相对缓慢，只有23%左右的炼能可产国Ⅳ和国V。随着国家成品油质量升级的推进，目前西北等内陆地区炼厂也在加紧建设加氢装置，但预计要到2016年才能全部完成全部主营炼厂的国IV汽油生产能力升级。

　　地炼方面，目前山东地炼具备生产国Ⅳ汽油的炼能占据山东一次总炼能的34%，而山东占到全国的64%左右。具备生产国Ⅲ柴油炼厂的一次加工能力，占据山东一次总炼能的44%。具备生产国Ⅳ汽油的山东地炼大概有八家企业，他们都属于地方炼油中的佼佼者，通常的开工率能达到70%左右，据此推算国Ⅳ汽油的供应量在四百万吨左右，具备生产国Ⅲ柴油的山东地炼大概有11家企业。

　　2012年，由于主营单位外采基本停滞，调和汽油行情不佳，从而导致芳构化装置的开工率出现下跌，年均开工率不到70%，年产量在140万吨左右的水平。在汽油升级过程中，除了主营炼厂和地方炼厂供应绝大部分高品质汽油之外，烷基化汽油也能提供达到国V标准的汽油。截至目前，全国总共有十家烷基化装置投入运行，总能力为171万吨/年，2013年产量可达100万吨以上。

　　廖娜总结，按85%开工率计算，目前具备相应能力的主营炼厂可以供应国IV汽油不到5000万吨，地炼400万吨，烷基化100万吨，芳构化装置200万吨，加起来总量不到六千万吨--全国汽油总消费在九千万吨左右，如果在油品升级过程中没有新的炼能或升级设备跟进，会出现高品质汽油的缺口，鉴于目前中国汽油总体产能过剩的前提下，则意味着可能需要出口更多低品质油换取高品质油。

　　升级成本由谁买单？过去两年广东粤Ⅳ汽油价格和国Ⅲ汽油平均价差是97元/吨，国Ⅲ和国Ⅱ柴油平均价差121元/吨，根据国家规定的品质价差，加油站销售高品质的汽柴油，会多5-8分钱/升的利润。

　　但油品每上一个级别，炼厂需要增加300元/吨的脱硫成本，还不包括前期的设备升级投入；2011年汽油从国Ⅱ标准升级到国Ⅲ标准，但零售和批发价格仍是执行原来国Ⅱ的价格；按照目前油品价格执行到位的广东来看，每一个级别的价差（如国Ⅲ与国Ⅳ）在200-250元/吨，折合成汽油零售价格大概0.15-0.2元/升。江苏的沿江七市2012年底升级到国Ⅳ汽油，零售价格由原来的国Ⅱ标准随即上调0.32-0.35元/升。目前情况来看，多出的成本还是由企业和消费者分别承担。

　　目前，三大油已基本完成设备升级改造，相对于三大油来说，民营地炼企业实力较弱，他们如何应对油品升级带来的设备和成本压力？廖娜表示，地炼最大的特点是弹性灵活，适宜走差异化竞争的道路，“可以将地炼分为三大类。第一类是油源、实力都比较稳定成熟的优质大型地炼，可以直接上装置、生产国标汽柴油，目前他们已经在升级脱硫加氢装置；第二类是中型的200到500万吨之间的企业，可以走精细化道路发展下游项目，把重点放在化工或和化工沾边的油品；第三类小型企业就应该适应市场法则，不必全年开工，可以在利润好的时候开工，利润差的时候转作其他。”