攻无不克的“创新大王”

　　他被工友们称为“创新大王”，他是全国千百万技术工人的优秀代表；

　　他是生产现场技术难题的“克星”，总能在一次次“山重水复”的时候，走入“柳暗花明”；

　　在他身上可以感受到中国工人最朴素的情怀，还有强烈的“正能量”；

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　　他就是华北油田公司采油四厂兴九天然气处理站站长郭旭东。

　　干一行，爱一行，钻一行，精一行。工作30多年，郭旭东干过电工、汽车改装、天然气等8个专业，拥有5个职业资格证书；完成15项创新成果，6项获得国家专利，为企业创造效益1400多万元；他是华北油田劳动模范、技术能手，河北十大金牌工人、省五一劳动奖章获得者，今年又获得全国五一劳动奖章。

　　最喜欢的事儿就是解难题

　　“郭旭东这两天在站上值班，今晚上也不回来。”5月2日下午，华北油田公司采油四厂党委书记田沛军对记者说。

　　“郭旭东是1981年毕业的一名普通技校生，但他取得的成绩一点不比一些硕士、博士差，从参加工作至今，他干过8个不同的行业工种，总能在最短的时间内，由一个‘门外汉’成为‘行家里手’”，采油四厂郭旭东工作室讲解员熊艳静把我们带入了郭旭东的“创新世界”。

　　郭旭东的第一个岗位是机修厂，参加工作的第三年，就获得厂里组织的轻工比赛第一名；1985年他改行作小车班直流电工，很快成为技术能手；1997年，他又进入一个崭新行业，负责CNG汽车改装，两个月时间就掌握了全部技术，成为CNG汽车改装的“金刚钻”；2004年，他和工友们成功解决了当时连专家都头疼的L型压缩机高压级频繁出现的拉缸问题，每年为厂里节约维修成本80多万元；2008年，郭旭东来到了生产一线，被安排到兴九天然气处理站从事天然气生产工作，在此之前他从没有接触过油气开发和处理，但不到一年的时间内，他不仅成为“技术大拿”，创新特长也发挥得更加淋漓尽致……

　　5月3日8点多，记者在兴九站见到了郭旭东，50岁的他看上去比实际年龄年轻，而他的双手却比实际年龄要沧桑不少；温文尔雅，不善言辞，甚至有些羞涩，可说起技术来却滔滔不绝像是换了一个人。

　　“您获得全国五一劳动奖章奖之后有何感想？”

　　“没啥感想，说心里话。30多年了一直这样干活，有了奖反而不自在，人们的注意力都到了自己身上，多了很多压力，真怕影响干活。”郭旭东笑着说。

　　他对荣誉的淡定出乎我们意料，而在工友们眼里，这才是郭旭东。“郭哥心里没有别的事，装的全是设备和技术上的事，天天就在站上转，观察设备，发现问题就记下来，然后苦思冥想怎么改进。他顾不上想别的，因为工作把他的心思都占满了。”兴九站小班班长可志刚说。

　　郭旭东领着我们走到“兴九井”旁，记者注意到，井身穿上了厚厚的“棉衣”。郭旭东说：“这是2008年刚刚到这里工作时的一个小‘发明’，当时气井都是加热炉伴热，而兴九井离加热炉比较远，如果增加一台加热炉，需要30多万元的费用，我们就想出了用取暖为气井伴热的办法，仅仅花了几千元就把问题解决了。”徒弟张京生说：“这不算个事儿，这条生产线上，创造了成百上千万效益的改进与革新比比皆是。”

　　正是这种对工作的热爱和执着，郭旭东从一个技校毕业生成长为一个硕果累累的创新大王，每年都带领工友们解决几个技术创新难题，去年他们在华北油田公司获得3项技术创新二等奖。今年，他们又对6个技术难题发起了攻坚，目前已经完成加快工艺解冻堵速度、压缩机因轻烃装车时出现的频繁停机现象两项。

　　“什么事既然干，就要干好”

　　“眼瞅着活干不出来，心里着急。什么事既然干，就要干好。”郭旭东腼腆地说。

　　1999年，采油四厂成立了压缩天然气管理中心。在廊坊市全面推广燃油公交车、出租车改装使用天然气压缩气（CNG）。由于当时压缩气改装技术还不成熟，汽车改装CNG时费劲不说，还得忍受出租车司机质疑的眼神和冷嘲热讽。郭旭东看在眼里急在心里，怎么才能突破这个技术瓶颈呢？

　　当时压缩气作为一种新兴产业，全国还没有现成可学可鉴的模式，改装压缩气瓶更是一切从零开始。为尽快掌握燃油汽车改换压缩气瓶技术，郭旭东起早贪黑，查阅资料。当时，市场上相关中文版的专业书籍几乎没有，不懂英语的他利用电脑软件进行翻译，翻译不了的就自费请老师、专家翻译。他还走南闯北请教师傅，曾自费坐火车先后到过合肥、无锡等地拜师学技。

　　经过4个月的不懈努力，他终于攻下了天然气压缩汽车改装的技术。有效提高了出租车改装气瓶速度和工作效率，将最初10多个小时改装一辆车，缩减到6个小时就能改装一台车。

　　两年下来，廊坊市1000辆公交车、出租车全部用上了压缩天然气，成为全国北部区域第一个公交车、出租车气化的城市。“郭快手”的雅号也不胫而走，连北京的“的哥”、“的姐”们也慕名而来改装气瓶，他们开玩笑地说，我们这些零散“瓷器”找了小半年才找到了你这个“金刚钻”呀。

　　采访中，郭旭东告诉记者，“有件事让我终生难忘，也是工作30多年来感到最羞愧的一件事。”

　　2010年4月，华北油田公司联合检查团来到兴九站，站长出差，他作为副站长主持工作。从没见过这种阵式的郭旭东有些紧张，现场检查没有问题，他暗中松了一口气。但检查团来到中控室对他说，“请把体系文件拿出来。”当时在场的人都不明白什么是体系文件，郭旭东和大家一样不敢说话。

　　“风险识别有吗？“……”好像有？“你们这个站是怎么管理的？”随后检查团将14项安全隐患摆在了郭旭东面前。

　　“当时我恨不能有个地缝钻进去！”那次检查深深地触动了他，他又开始白天黑夜地琢磨安全的事了。白天忙完工作，晚上就开始整理体系文件，在电脑前一坐就到后半夜。直到建立一套完整的独具特色的设备数据档案。10月份，检查团再次来到兴九站，对兴九站的变化赞不绝口。他们站连续两年被公司评为安全生产先进队站。

　　30年的工作生涯中，他一直在极力平衡着事业与家庭、忠诚与孝顺的天平，但当他入迷工作时，又常常对双亲、妻子和女儿有点角色失职，恨无分身之术。

　　遇难题“死磕”到底

　　“郭哥生活太简单了，简单得让人受不了，什么爱好也没有，就知道干活干活。遇到生产中的难题，他的牛脾气就上来了，绝对‘死磕’到底，必须拿下。就说说那次收拾‘八国联军’的事吧。”可志刚说。

　　2004年，郭旭东在压缩天然气开发中心负责天然气压缩机维修工作，由于当时压缩天然气在国内还是新兴产业，他的工作岗位就像是一个压缩机试验场，16台压缩机来自3个国家6个厂家8种型号，被称为“八国联军”。由于当时技术不成熟，压缩机故障频出，并且同样的故障老是重复出现，有时刚修理好，几小时后又“趴窝”了。

　　郭旭东的牛脾气上来了，吃饭睡觉时那些故障的场面总在时时回放。有一个型号的压缩机频繁出现拉缸现象，厂家多次上门维修，结果是问题越来越严重，厂家束手无策了。郭旭东没日没夜地把压缩机拆了装，装了拆，对其结构了然于胸。一次干活时，他的手无意间碰到了气缸注油管线，被烫了一下。这一烫，细心的郭旭东捕捉住了问题的“狐狸尾巴”。按压缩机的结构和原理，这里根本不应该这么烫，他又检查了其他几台经常拉缸的压缩机，都有这种现象。问题找到了，拉缸元凶是注油单泵压力不足，注油管线上的单流阀存在质量问题，导致高压气体倒流，造成压缩机频繁出现拉缸。郭旭东参考无油流自动保护装置，对压缩机的润滑系统进行了改造，彻底消除了这一困挠行业多年的“老大难”。     

　　后来，这项创新获得国家专利，并被压缩机厂家采用。就这样，这些多国设备在郭旭东手里一个个“服贴”了，开始老老实实地干活，不再“闹事儿”。

　　“也许生活中的缺点，到了工作中就成了优点吧。我没有什么业余爱好，没事的时候就琢磨点技术问题，只要你用心琢磨，下决心要拿下它，总会有解决的办法。遇到困难，不要轻易放弃，坚持下去，一定会有收获。”郭旭东说。

　　郭旭东还无私地把自己的技术传授给更多的年轻人。在兴九气处理站工作的10年间，他还担负着站内培训师的角色。如今，与郭旭东结对的16个徒弟，已经有10个成长为工人技师，12项目分别获得国家级认证、省部级奖励。

　　郭旭东感慨地说，“作为操作员工我们可以没有文凭，但是决不能没有知识；可以没有职称，但是决不能没有技能；可以没有荣誉，但决不能没有责任心。因为有知识有技能有责任心，才能更有力量，才能担当起岗位职责”。