LNG重卡前途无量

　　经过十余年的发展，我国的天然气产业已经进入发展的快车道。在高油价和低气价之间，不少车主看到了省钱的途径。再加上天然气作为燃料的清洁性，大家似乎还看到了雾霾天气的解决之道。早在“十一五”期间，国家863计划就开始组织LNG重卡项目。如今，能源变革更促使这个行业面临洗牌。

　　得LNG者得天下吗？是的，这就是联合卡车做出的选择。

　　日前，集瑞联合卡车营销服务有限公司董事长刘波在接受《中国能源报》记者采访时表示，联合卡车将LNG重卡定位为战略发展产品，坚持致力于打造高端重卡。“因为这不仅能满足企业的发展需求，更符合国家的产业政策。”

　　中国能源报：联合卡车公司成立于2009年，2010年底第一款产品正式上市。可以说，作为重卡新秀，生产历史并不长。为何一开始就盯上了LNG重卡项目？

　　刘波：集瑞联合重工有限公司系由中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司、芜湖泰瑞投资有限公司、深圳市九思投资管理有限公司合资兴建。公司主要生产和销售重型卡车及零部件，产品定位于自主研发，国内市场高端的重卡产品。

　　公司自成立以来不断发展壮大，与玉柴机器集团合资成立玉柴联合动力股份有限公司，为整车生产配套的重型发动机；与中集合资成立瑞集物流（芜湖）有限公司，为联合卡车提供零部件及整车物流配套服务。

　　根据中国重卡的未来发展趋势和国家未来能源战略方向，我们认为上LNG是一个必然选择。

　　中国能源报：为什么是必然的？

　　刘波：发展天然气产业是我国清洁能源发展的一个战略方向。天然气重卡与柴油车相比优势明显。首先，天然气重卡清洁节能，符合国家对能源消费和环保的要求，污染物排放量比柴油车降低90%以上，很容易满足即将正式实施的国四排放标准。

　　其次，虽然天然气重卡在制造成本上高于普通重卡，但其行车成本低。在用户正常经营的情况下，一年即可收回多付的购车费。而且，天然气燃烧充分，不产生积碳，可有效延长发动机寿命。第2年就可以真正省钱了。除此之外，国家为推广天然气重卡，财政部和各省区市也配套了部分资金，对购车用户予以财政补贴。不论从经济性或环保性上看，综合优势都很明显。

　　中国能源报：刚才提到了国四标准，那随着机动车排放标准的提高，您如何看待成本上升等问题？ 

　　刘波：与传统柴油车不同，排放标准从国三到国四，对天然气重卡而言，实际上是从国四升至国五。目前我公司已经具备了完整的国五系产品，7月1日以后就会陆续投放市场。

　　另外，实施国四标准后，传统柴油车的成本将再提高2—3万元，而天然气重卡的成本只需增加几千元。

　　中国能源报：如此说来，LNG重卡前途大好，但从整个重卡行业来看，产能过剩问题也很严重。不知您如何看待这二者之间的矛盾？

　　刘波：重卡产能过剩是一个不争的事实，但该行业仍有市场需求也是事实。我们预计，今年的重卡需求虽然达不到高峰期的100万辆，但至少会和去年持平。

　　这里最关键部分在于用户的产品结构、社会的需求结构发生很大改变。首先，中国的物流业正在从传统物流向现代物流快速转变。这种转变对产品需求结构产生了影响，要求发展更高效、大马力小速比产品。其次，由于综合优势明显，从柴油车向LNG重卡转变的基数很大，此种需求的增长是一种净增长。第三，由于国家治理超载超限，原有一些卡车面临淘汰，符合新标准的卡车仍有市场需求。第四，国家越来越关注车辆安全性标准，进一步加强车辆安全性的产品排查，一些不符合安全要求的产品也会陆续淘汰。

　　总而言之，以上这些政策调整虽不会带来总量增长，但会使产品面临结构性变化。面对这种变化，我们的战略和研发走在了前面，所以市场对我们的产品反响也较好。

　　中国能源报：也就是说，LNG重卡将是未来重卡行业的主要增长点？

　　刘波：是的。在重卡行业整体低迷的环境中，LNG重卡逆势增长。继2011年LNG重卡同比增长30%之后，2012年LNG重卡销量破万，同比增长超过60%，成为重卡行业中最大的亮点。

　　今年一季度，重卡销量下降，在传统三月的旺季市场也表现不佳，但我们的重卡增长却实现了百分之百。

　　中国能源报：联合卡车推出了国内首款13升LNG重卡，该产品有何特点？

　　刘波：该车搭载了国内最成熟的YC6K13N气体机，该款发动机是国内排量最大，扭矩最大的气体发动机，具有气耗低、动力强、可靠性高、低噪音环保的特点。与柴油机相比，燃料成本降低35%；与CNG相比，尾气污染排放更低，达到国五排放标准。

　　简而言之，安全性、可靠性、经济性、环保性一应俱全，续航里程可超过1300km。并且，我们还为用户提供公路用车“36个月/36万公里”的超值质保期。今年的销售目标是1000辆。

　　中国能源报：综合优势固然明显，但与加油站相比，加气站目前还是太少，一段时间内还跟不上车辆加气需求的增长。对此您怎么看？

　　刘波：联合卡车LNG重卡营销的突破点是实施一体化经营。我们正和相关的气源供应商、地方政府，以及中集集团的关联企业进行合作，准备联手为客户解决气站和气源问题。只要客户购买50台以上重卡，我们就与客户一起联手建造一个气站，为客户提供车辆供应、气站建设、气源供应的一体化解决方案。

　　另外，气源企业和地方政府也在大力支持加气站的建设。中石油“十二五”期间计划投建5000座以上LNG加气站，中石化也宣布今年1月起开始天然气全国统销，而中海油更是在国内数十座沿海城市完成了LNG布局。

　　加气难的瓶颈一旦突破，LNG重卡的市场将不可估量。