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　　哈拉哈塘油田首条

　　原油长输管道投运　　

　　本报讯 4月14日，塔里木哈拉哈塘油田原油通过管道输往轮南一联合站，标志着哈拉哈塘至轮南原油长输管道（简称哈轮管道）投运。

　　哈轮管道是塔里木油田建设“新疆大庆”和落实3000万吨发展目标的第一条原油长输管道。

　　哈拉哈塘油田是塔里木碳酸盐岩上产主力区块。面对施工中遇到的地下水位高、盐碱地域面广、占用耕地多等难题，塔里木油田按照“打破常规、加快节奏、规范运作、确保工期”的总体要求，创新全生命周期项目管理。全过程控制质量、安全、环保和效益，采取无损检测与人工检测相结合的方法，及时排除隐患，使管道焊口一次合格率保持在98%以上。

　　据了解，这条管道2016年将达到设计输量。它的投运既满足了哈拉哈塘油田原油外输，又可以使新垦、热普等油区的原油直接送至轮南，缓解了东河至轮南管道的压力，也节省了车辆输油的费用，降低了生产成本，为哈拉哈塘油田100万吨产能工程提供了外输保障。

　　（高向东 张利生）

　　大港油田微胶囊

　　固体酸化技术获成功

　　本报讯 截至4月15日，大港油田采油三厂在王官屯油田王18—33等3口油井试验应用微胶囊固体酸化技术取得成功，措施后日均增油9.19吨。

　　针对南部油田中低渗油藏常规酸液体系酸化处理半径小、有效期短等问题，为进一步探索深部酸化工艺，提高措施效果和质量，采油三厂采用了微胶囊固体酸化技术。

　　该技术通过将固体硝酸微胶囊融化，用水基液将固体酸颗粒带入地层裂缝，在裂缝中释放出氢离子，实现深穿透作用，同时还具有暂堵、二次污染小等优点。根据该酸化体系的性能特点，采油三厂选择王18—33井试验，效果明显。在这基础上，技术人员又在官953和官36—45井继续应用，效果依然显著。目前，3口井初期日增油达9.19吨。截至目前，这项技术累计增油636吨。

　　（姜德庆 李长平） 

　　辽河油田破解中深层

　　稠油开发难题 

　　本报讯 4月16日从辽河油田获悉，实施重力泄水辅助蒸汽驱技术的洼59块，采油深度达到1400米，平均日产原油跃上百吨台阶，是之前的近4倍。

　　通过实施蒸汽驱和SAGD开发，辽河油田已成功将埋深小于1000米的I类稠油油藏“拿”到地面。然而，Ⅱ类和Ⅲ类稠油油藏埋深多超过1300米，最深近2000米。当油藏埋深超过一定界限时，蒸汽冷却形成大量冷凝水，严重影响注汽效果，以往开发技术对此几乎“无解”。

　　经过自主研发，重力泄水辅助蒸汽驱技术浮出水面。新技术采用“上水平井注汽+直井采油+下水平井泄水”模式，创造性地运用水平井及时将水排掉，提高蒸汽干度，并改变了压力场，使得汽体快速注入井下，驱油速度加快，采收率大幅提高，突破了原有稠油开发方式的深度界限。

　　这项技术采用下叠置水平井，不以注汽、产油为主要目的，而是为排液泄压、稳定生产系统而专门部署，打破了传统的井位部署理念，是对常规开发理念的重大突破。

　　目前，辽河油田正在扩大试验，并加快推进相关研究，为这项技术早日实现工业化应用创造条件。

　　（张晗）

　　中原油田首台双动力

　　通井机正式投用

　　本报讯 日前，中原油田第一台双动力作业设备——双动力轮式通井机在采油四厂文33—151H井正式投入使用。

　　这台双动力轮式通井机配备了电力和柴油机双动力源，在施工过程中根据每口井的实际情况，随时切换动力源，是一种高效、环保、节能的新型作业设备。

　　有关技术人员介绍说，这台双动力作业设备的投入使用，解决了传统修井机因噪声大、距离民房较近的井夜间无法施工的难题，提高了作业时效。该设备与单纯以柴油机为动力的通井机相比，还具备操作平稳、操作维护费用低、排放污染物少等优点。目前，这台双动力轮式通井机在文33—151H井已顺利完成起油管的工序，设备运转正常。         

　　（综合）