葛洲坝基础公司“盾”入佳境

　　3月19日，在葛洲坝集团基础工程有限公司（简称“葛洲坝基础公司”）独立承建的首个盾构项目——北京市南水北调配套工程东干渠工程第三标段现场，指挥员一声令下，盾构机巨型钻头缓缓启动，工程正式进入掘进施工阶段。当日，中国能建董事长杨继学，中国能建战略咨询委员会委员兼葛洲坝集团党委常委张金泉等到现场考察并看望项目建设者。

　　台上一分钟，台下十年功。此次盾构机掘进顺利始发，标志着葛洲坝基础公司在盾构施工领域翻开了新的篇章，而这背后也凝聚着葛洲坝基础公司多年来在此领域孜孜不断的积累和探索。

　　“铜墙铁壁”显实力

　　随着盾构始发掘进的正式启动，东干渠项目进入了主体施工阶段，在前期项目上，葛洲坝基础公司以合格验收率100%、五方联检首件验收100%通过，赢得了业主、监理及兄弟单位的一致好评，这样的成绩与葛洲坝基础公司多年来在此领域的努力是分不开的。

　　2009年，葛洲坝基础公司承建了南京长江大桥南锚碇地下连续墙工程，工程平面形状为“∞”形，长82.00米，宽59.00米，由两个外径59米的圆和一道隔墙组成。该结构当时在国内是首次应用，加之基坑濒临长江江堤，要确保不出现漏水情况对地下连续墙施工质量、尤其是接缝质量的要求极高。葛洲坝基础公司采用国际最先进的液压铣机械，通过研究成槽施工技术、“Y”型槽段施工技术、“Y”型槽段钢筋笼制作及下设施工技术，发明和应用冲击钻弧形轨道行走装置，提前完成建设任务，滴水不漏的基坑地下连续墙被各方誉为“铜墙铁壁”。

　　由于南京四桥南锚碇地下连续墙的出色表现，2010年，葛洲坝基础公司应邀承担了武汉地铁二号线汉口风井地下连续墙的施工。汉口风井位于武汉最繁华的江汉路步行街，距长江仅100米，基坑采用12米厚的地下连续墙作为围护结构，利用连续墙及墙下灌浆形成竖向隔渗帷幕。同时，地下连续墙的平面形状为矩形，墙底嵌入泥岩深度达8米，基坑开挖深度达39米。面对地质条件复杂、技术要求高、施工难度大的特点，葛洲坝基础公司通过采用先进的液压双轮铣槽机进行成槽施工，同样提前完成了工期，基坑无渗水漏水现象发生。

　　眼下葛洲坝基础公司还奋战在武汉地铁4号线武昌风井项目上，该项目地下连续墙墙厚1.5米，墙深72米，单个槽段的钢筋笼就重达220吨，是目前国内最重的地下连续墙钢筋笼，施工难度巨大。用葛洲坝基础公司东干渠项目部总工周佳奇的话说：“别人啃不下来的骨头，都是咱们啃了。”

　　打造标杆工程

　　在东干渠工程开工伊始，葛洲坝基础公司东干渠项目部经理吴虎波就定下了打造标杆工程的高目标，在他看来“要么不做，要做就做到最好”。

　　东干渠工程第三标段单台盾构掘进长度长、场地移交日期严重滞后、面临着城市施工各种限制以及2014年底接收南水北调10亿方来水工期要求等沉重压力。5号盾构始发井开工伊始，葛洲坝基础公司便客服了酷暑、风沙、严寒等自然条件，在地质条件复杂的情况下，通过精心组织、合理施工、春节赶工等一系列措施，安全优质并提前半个月完成该进度节点。竖井开挖无渗水漏水现象，是全线十三个标段中表现最优异的一个。随后的8号二衬施工竖井地连墙施工过程中，葛洲坝基础公司采用冲击钻（乌卡斯）进行辅助施工，解决了致密圆砾石地层的成槽难题，与其他标段采用旋挖引孔的工艺相比造孔孔型更好且成本低廉，优良的造孔垂直度保证了9米宽重达120吨的“[”型钢筋笼的顺利下设。“分节下设、孔口对接对钢筋笼的加工精度及地连墙成槽孔型等条件要求非常高，也只有葛洲坝敢这么做。”吴虎波说。

　　“葛洲坝的地（下）连（续）墙是做得最好、最到位的，这得到了大家的一致认同。无论从中间产品、钢筋笼的制作、成槽的验收，到最后墙的垂直度还有渗水和接缝情况，都得到了普遍认可，不愧为大企业的风范。”3月11日，在东干渠工程第三标段的首场观摩和技术交流会现场，北京燕波工程管理有限公司、北京市南水北调配套工程东干渠工程监理第一标段部总监单景雷在接受采访时表示。此标段还以文明施工100分、工程质量93分的成绩排在了所有标段评比的第二位。

　　东干渠工程第三标段地处北京市北五环、东五环沿线，施工环境复杂，输水隧洞要从地下穿越北京地铁13号线、京承高速公路、来广营立交桥和建设中的北京地铁14号线。“尤其是13号线，因为是运营线，对安全要求极高，特别是对沉降的要求。为此，我们的特级和一级风险员已经给13线设计了一个初步的方案。在具体实施时，我们还会根据实际情况做调整力保项目质量。”葛洲坝基础公司东干渠工程盾构总工程师熊志强告诉记者。

　　开拓“朝阳”市场

　　盾构法施工是将以往的明挖开槽改为使用盾构机进行地下暗挖，完成开挖削切土层、输送土渣及同步衬砌注浆等任务，相对于传统的隧洞爆破式开挖，极大降低了对环境的破坏。此外，还具有场地作业少、隐蔽性好、噪音小等优势。目前，此技法已广泛用于地铁、地下公路、市政等领域的隧道工程。

　　对盾构领域有着多年研究的单景雷表示，虽然盾构施工法已是目前国际上普遍采用的隧洞施工技法，但从市场开发的角度看，盾构市场在我国仍属于朝阳产业，仅国内的地铁交通领域就还有至少10年的市场前景，未来还会不断延伸到交通、水利、能源等领域。此外，考虑到我国多丘陵的地形条件，在如今生态问题日益严峻的情况下，未来肯定会更多采取破坏性小的盾构施工法来开路，同样会带来巨大的市场空间。

　　葛洲坝基础公司作为国内地基与基础处理技术领域的翘楚，目前已掌握并创新了数十项国内基础施工技术，拥有包括“地基与基础工程专业承包一级资质”、“市政公用工程总承包一级资质”、“房屋建筑总承包二级资质”等多项专业资质，拥有世界上最先进的地下连续墙施工设备——宝峨BC-32型液压铣槽机、国内最先进的利勃海尔885抓斗以及最新购入的盾构机一台。

　　杨继学表示，这个以自有设备自主承建的盾构项目的实施，将把葛洲坝基础公司的洞挖技术提升到新的高度，这对于葛洲坝集团乃至中国能建都意义重大。他鼓励葛洲坝基础公司东干渠工程项目部善始善终，把干好工程，再塑丰碑，实现地铁及隧道工程建设市场开拓中新的突破。