今年国内汽柴油将继续转向买方市场

　　2012年国内经济增速明显放缓，汽柴油市场一直缺乏需求动力支撑，旺季表现不旺，全年下来市场不温不火，各地汽柴油资源都呈现宽松甚至过剩的局面，基本都是以买方市场为基调主导。

　　据国家统计局数据显示，前10个月中国汽柴油表观消费量分别为7093.2万吨和14040.7万吨，同比增幅为11.4%和1.64%，汽油消费增速尚高于2011年和2010年的8.1%和5.1%的增速，柴油的消费增速则远低于2011年和2010年的7.6%和12%。毋庸置疑，宏观经济的变化对柴油消费产生了很大影响。

　　在房地产经济与出口经济呈现大幅萎缩后，物流的不景气直接反映到公路车流量增速方面来，由于成品油消费70％直接用于交通运输，公路交通车流量的变化对成品油消费有着明显的正相关作用。而全国大部分地区很多工矿企业以及基建工程行业对柴油的需求都有明显降低，主营直销量一直保持偏低的水平。另外，据了解，南水北调工程的主体工程已经进入尾声，开工率有所降低，而且北方市场节能减排工作一直抓的比较紧，三方面原因对柴油的终端需求都形成了利空因素。

　　华东以及华南市场同样也有类似的情况，在浙江市场，市场业者均反映今年基建行业的开工率很低，很多工程都处于停工的状态，一方面是今年持续的降雨天气比较多，对基建工程有一定的影响。另外，经济大环境发展的降速也导致基建行业开工率降低。近两年来因为人工工资的提高和材料成本增加，都迫使不少企业单位减少在珠三角的投资，春节之后不少工厂都因为招工困难原因保持较低的开工率，有些甚至处于停工状态。广东石油行业协会最近公布，2012年广东柴油需求呈现同比下滑。

　　相比2012年国内原油加工量同比3.0%的增速，我们预测，2013年国内原油加工量预计将会达到4.93亿吨，同比增速预计在7.1%，从主营供应来看国内汽柴油供应仍是充裕。而且地方炼厂方面中化工在山东的几家地炼已经获得2013年千万吨的原油进口配置量，山东地炼2013年的开工率水平预计会高于今年。我们预测2013年国内的汽柴油产量将会同比增长5-8%，其中汽油的产量增幅较高，因为2013年起消费税新政的出台，可能会致使调和汽油量出现萎缩，主营方面汽油外采将更会减量，主营炼厂因此调高汽油产出。

　　GDP增速放缓，致使柴油市场的主要需求支柱产业大伤元气。2012年12月份中央经济工作会议明确2013年国内经济总基调是促进经济持续健康发展，而提出的有关财政、货币和楼市调整政策方面，对于拉动2013年的投资和基建行业仍是利空。住建部明确表示2013年要继续坚持房地产市场调控政策不动摇，这将意味着一些用油政府企业单位和房地产行业，对柴油的需求仍是会处于缓慢增长的阶段。

　　我国营改增的政策预计将会刺激2013年物流运输行业对柴油的需求，交通运输业以及6个部分现代服务业率先在全国范围内推广的概率最大，按照规划，有望在十二五期间完成“营改增”，即取消营业税。这项政策对物流行业来说，在2013年将会因为成本的降低而有望会拉动一些潜在的需求，推动柴油市场的消费。不过政策要落实到对柴油需求上，可能需要一定的时间，对柴油需求的支撑可能会在2013年下半年才会显现。

　　（作者为安迅思息旺能源资深分析师）