各地陆续提高汽柴油标准

　　12月5日，江苏省环保厅召开2012年度油品升级工作通气会，宣布自12月30日零时起，南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、泰州、扬州8个沿江城市，全面使用国四标准汽油。与此同时，国三标准柴油的使用范围，从省辖市主城区和高速公路使用，扩大至县级市主城区。

　　当前，关于治理空气污染PM2.5的呼声日高，全国大部分城市都将PM2.5治理作为首要的工作，机动车排放是治理PM2.5的关键之一，油品标准升级对机动车排放有非常重要的推动作用。国Ⅲ和国Ⅳ汽油的重要区别之一，是硫含量的不同，这也是国Ⅳ油的重要质量指标。与国Ⅲ油相比，国Ⅳ汽油的硫含量由150ppm降至50ppm，国Ⅳ柴油的硫含量由350ppm降至50ppm。

　　国Ⅳ汽柴油推广迫在眉睫

　　按国家汽柴油质量升级要求，从2013年起全国车用汽油将需置换至国Ⅳ标准，过渡期至年底12月31日；而从2013年7月起国内流通的国标柴油需全部升级到国Ⅲ标准。

　　据了解，继江苏、浙江确立了明年国Ⅳ汽柴油推行的时间表之后，近日，海南、广西等省区也已初步确定于明年开始推行国Ⅳ标准汽油。其中，江苏仅是汽油首先实施国Ⅳ标准，而浙江和海南则是在明年汽柴油统一实施国Ⅳ标准。海南初步确定于明年4月1日起全省封闭推行国Ⅳ汽柴油，广西则是即将推行使用达到国Ⅳ标准的98#汽油。此外，上海市计划于2013年开始推行沪V标准汽柴油。

　　据江苏省环保厅总工程师刘建琳说，研究测算，南京市在供应国标准车用汽油后，约减少汽油车的氮氧化物、一氧化碳、挥发性有机物等污染物排放量20%－30%。实施油品升级后，南京市国I、国II、国Ⅲ标准汽油车的氮氧化物排放浓度比升级前分别下降36%、18%、20%，机动车环保检验合格率提高了2%－3%。

　　油品升级步伐加快

　　目前，国内汽柴油油品质量升级已是大势所趋，但在高品质汽柴油推行的过程中仍面临较多的问题。在大面积的推广国Ⅳ、国Ⅴ标准汽柴油的情况下，炼厂供应能力仍需进一步提升，以满足市场需求。

　　继4月1日国Ⅳ标准汽油进入南京市场后，明年1月1日，江苏省沿江八市将全面推广国Ⅳ标准车用汽油。金陵石化积极做好生产、储运、出厂各项准备工作。目前，金陵石化国Ⅳ标准汽油月产量已达14万吨，硫含量控制在5ppm（1ppm为百万分之一）左右，各项指标稳居行业领先水平。

　　随着1800万吨/年油品质量升级改造工程10月建成投产，金陵石化国Ⅳ标准汽油生产、加工能力显著提升。为保证置换期间汽油供应平稳，公司加强计划编排和生产衔接，优化装置生产结构，保障设备平稳运行。他们使用汽油在线调和系统，有效提升一次调和合格率，确保汽油产量。150万吨／年S－Zorb（催化汽油吸附脱硫）装置是生产国Ⅳ标准汽油的核心处理装置，公司从技术优化、设备安全等方面入手，加强精细化管理，确保装置生产平稳。

　　为保证产品的顺利出厂，该公司销售中心提前做好内外协调，妥善安排汽油出厂数量和时间。油品储运部也做好充分准备,完成了6台油罐的改造项目，增加了16万立方米的库容空间；同时提前着手出厂管线的置换，包括苏南管道管输首站的置换，实现了管输和水路的双途径出厂。

　　而作为我国石油汽油质量升级工程之一的大庆炼化公司年产150万吨加氢改制项目已正式启动。项目建成投产后，大庆炼化公司生产的汽油将全部达到国Ⅳ汽油标准，在一定程度上能减少大气中的PM2.5浓度。

　　大庆炼化公司专业负责人兼设计院院长贾长义介绍说，汽油质量升级工程主要包括汽油加氢脱硫装置和系统配套两个分项工程，在炼化公司现有加工规模600万吨／年原油的基础上，通过新建150万吨/年催化汽油加氢装置，将催化汽油的硫含量降至40PPM，使全厂汽油硫含量达到国Ⅳ标准的要求。

　　同时，催化汽油加氢会使催化汽油烯烃含量有所下降，从而降低了全厂汽油的烯烃含量，满足了国Ⅳ标准的要求，并且为满足国Ⅴ标准留有余地。目前，该项目已完成土建基础、总图等施工图设计，进入施工，预计明年9月30日实现中交。届时，炼化公司汽油产品环保指标、质量、能源消耗等方面均能达到国内先进水平。

　　日前，中石化集团发布的《2012环境保护白皮书》显示，到2015年，中石化将全面提供国Ⅳ标准的车用汽、柴油。据中石化安全环保局局长王强介绍，目前中石化在长三角、珠三角和环渤海地区等已全面推行国Ⅳ标准车用汽油的提供。下一步，中石化计划分别于2014年和2015年起全面供应符合国Ⅳ标准的车用汽、柴油。

　　“我们的计划是先中心城市，再逐渐扩展到全国主要的城市和地区。”王强表示，由于全国的成品油需求量较大，对车用汽、柴油升级换代还需对炼厂的设备进行相应改造。“老厂需要改造，首先要停工，也需要一个过程。”据悉，2005年-2011年间，中石化共投入492亿元用于汽柴油的升级换代。

　　“优质优价”方能推进升级

　　在各地的汽柴油品质升级过程中，油品后期能否“优质优价”几乎是所有主营单位最为关注也是最为担忧的一个问题。“一般一个市场在实施国Ⅳ标准的汽柴油之时，油品升级之后为了考虑利于其推广，大约有半年时间的过渡期，汽柴油零售和批发价格都是按照原来国Ⅲ的价格执行，并不会立即上调价格。” 安迅思资深分析师廖凯舜对记者表示。

　　北京一直是走在国内汽柴油品质升级的最前列，无论是升级到国Ⅳ标准抑或国Ⅴ标准，今年5月31日起北京开始推行京Ⅴ品质汽柴油，过渡期至8月1日结束，截至目前其汽柴油的价格无论是炼厂出厂价还是零售直批价格都是按照原来京Ⅳ标准执行，在2008年率先推行京Ⅳ标准时，价格的过渡期有接近一年时间。南京在今年4月1日推行国Ⅳ标准汽柴油后，零售价格随即上调到位，且炼厂方面供应南京市场的国Ⅳ汽柴油出厂价也均执行到位，ICISC1猜测或许是因为周边上海已经提前执行国Ⅳ标准，所以炼厂和地方政府方面在推行国Ⅳ标准上已有可参考性。

　　廖凯舜对记者表示，价格两头分别连着炼厂和下游销售公司，如若价格调整必须同步进行，首先在炼厂方面，如果更多的转产国Ⅳ标准汽柴油，收率必受影响，在过渡期内如果价格不能执行到位，出厂价格不能及时跟涨，炼厂的生产积极性肯定会受到抑制。而如果炼厂出厂价随即上调，零售价格不能及时执行到位，那么销售公司的利润必然会被大幅压缩。

　　卓创资讯成品油分析师孟鹏对记者表示，目前，国内汽柴油油品质量升级已是大势所趋，但在高品质汽柴油推行的过程中仍面临较多的问题。首先，在大面积的推广国Ⅳ、国Ⅴ标准汽柴油的情况下，炼厂供应能力仍需进一步提升，以满足市场需求。其次，在各地的汽柴油品质升级过程中，油品价格能否及时提升，以保证炼厂及销售公司的利润，是国内主营单位最为关心的问题。而只有在解决好这两个问题以后，我国的油品升级步伐才能真正进入到快速、稳定的发展阶段。