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　　内燃机工业

　　呼吁节能减排

　　本报讯　记者何英报道： “2011年,中国内燃机工业总产值突破3700亿元，内燃机产量突破7700万台，总功率突破14亿千瓦。中国正在由内燃机工业制造大国向制造强国迈进。”这是记者从12月10日在京召开的中国内燃机工业协会第五次全国会员代表大会上获得的信息。

　　同时，会议还选举产生了新一届理事会，山东重工集团有限公司董事长、潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光再次当选协会理事长。

　　党的十八大将节能减排和生态文明建设提到了前所未有的高度，而内燃机既是耗能大户，也是实施节能减排最具挖掘空间的产品。

　　据统计，2011年以内燃机为配套动力的行走机械和固定机械，消耗商品汽油、柴油和燃料油合计达2.77亿吨，占我国全年石油消耗总量的59.27%，相当于全年进口石油总量。

　　为此，谭旭光呼吁，全社会要高度关注内燃机工业的节能减排工作。建议国家主管部门专门制定相应的激励、支持和扶持政策，通过技术改造、实施重大专项工程以及逐步完善各项管理政策，增强行业自主开发能力，提高内燃机工业总体节能水平和内燃机产品国际竞争力，促进内燃机工业绿色发展。

　　我国亟需制定

　　电动汽车国家标准

　　本报讯  记者苏南报道：“刚刚结束的联合国多哈气候变化大会再次证明：减少因交通产生的二氧化碳排放量仍然是主要的议题。交通运输排放的二氧化碳占全球排放量的23%。交通运输的化石燃料消耗量是最多的，二氧化碳排放量的增长也是最快的。” EuropEvents Group集团总裁Gilles Barissat在2012年12月14日发布会上说表示。

　　为支持和加快新能源汽车产业发展，将在2013年11月27日至29日在香港举办中国香港新能源汽车展览会，同期举办中国香港国际新能源汽车产业发展论坛。

　　举办中国新能源汽车展览会的目标是，促成专业人士的会面与交流，建立新合作关系，分享应验与商业合作。

　　众所周知，绿色交通是中国减少碳排放和化石燃料计划中的一个重要元素。为了减少石油进口依赖和减少排放，我国政府发布了一系列交通政策。国务院在2012年还出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，设定了雄心勃勃的目标。

　　截至2012年8月底，已经有27400量各类型新能源汽车在我国25个城市运行。

　　不过，由于我国电动汽车产业尚处于初期阶段，重要的技术，如电池技术、充电基础设施方案等，均遇到挑战。

　　本报记者了解到，中国还没有制定电动汽车的国家标准。制定充电标准是目前首要的考虑，制定过程中不仅要考虑充电接口，还要考虑汽车充电的安全性，符合电网标准。

　　业内人士表示，发展新能源汽车，关键是建立可行性的商业模式，并能够承担充电基础设施的成本开支，因为电动汽车产业不能无限期地依靠政府资金扶持。而来自服务项目的收入有助于抵消基础设施的成本。

　　家电业首次引入

　　碳排放认证

　　本报讯  一直以来消费者都是根据“家电节能环保认证”标识判定产品是否节能，就在近期，“碳足迹绿色标签”认证将被引入到中国家电行业。

　　未来碳足迹认证将成为考核家电产品能效水平的重要指标，同时，引入这一认证也将顺应国际市场，加大中国家电产品在海外市场的销量。

　　产品碳足迹是指某个产品（或某项服务）在整个生命周期过程中所释放的直接和间接的温室气体总量。

　　目前国内企业小天鹅已经成为首家通过英国intertek机构认证的企业，并将“碳足迹”绿色标签张贴在产品上，便于消费者购买时辨识。

　　据悉，碳足迹排放量测算在欧盟和日本等发达国家和地区已经非常盛行，在中国还不够普及。

　　据国际气候与环境研究中心（CICERO）报告显示，全球2011年排放的二氧化碳接近382亿吨，而2011年全球十大碳排放国家中，前三名依次为中国、美国和印度。其中，中国的碳排放量上升10%，达100亿吨。

　　未来对家电产品和服务的碳足迹进行评估和测算将是大势所趋，协会也会推动这样的认证在家电企业中普及。

　　（席果）