真的“钢铁侠”马斯克

    近期热映的《钢铁侠3》意外火了一个人——美国企业家伊隆·马斯克（Elon Musk）。据说，电影男主角小罗伯特·唐尼曾向导演建议，要演好钢铁侠，最好能与马斯克聊聊，因为马斯克过的，就是钢铁侠的真实人生。

    事实上，导演乔恩·费儒(Jon Favreau)正是以马斯克为原型来制作《钢铁侠》系列电影的，而且他还邀请马斯克在《钢铁侠2》中客串了一个角色。

    和钢铁侠一样，马斯克也是位发明家、冒险家，多金，也风流，同时还有着改变世界的狂妄想法。作为企业家，他堪称“跨界天王”，从网络支付，到新能源汽车，再到航天，旁人想要做好其中一个都难，他却在这三个领域都游刃有余。

    辍学靠PayPal掘到第一桶金

    马斯克生于南非，18岁时移民美国。也许是从当工程师的父亲那里继承了天才，马斯克10岁就开始了自己的创造之旅。那一年，他拥有了人生第一台计算机，并自学了编程。两年后，他编写的一个太空小游戏Blastar以500美元售出。

    1992年，马斯克20岁，在美国宾夕法尼亚大学学习商业和物理。早在大学时期，他就考虑到有三个领域对人类未来的影响最大：互联网、可持续能源、空间探索。令人惊奇的是，之后20年，他在这三个不可思议的领域都做出骄人业绩。

    互联网让他掘到了第一桶金。1995年，马斯克到斯坦福大学学习材料科学和应用物理的硕士课程，但只待了两天就辍学了，原因是他觉得互联网商机无限。当年，他和弟弟开发了一个在线内容出版软件Zip2。1999年，Compaq公司以3.07亿美元现金和3400万美元股票期权收购了Zip2。

    随后，马斯克与人合伙创办了贝宝（PayPal）——开创先河的网上第三方安全支付平台。仅仅3年，PayPal用户达到1.1亿。2002年10月，eBay以15亿美元的价格收购了PayPal。之后10年，PayPal为eBay带来了超过200亿美元的收入。马斯克则通过这桩收购获得了约3亿美元的“第一桶金”。

    这次交易让他有足够的资本去造车、造火箭——这两者都需要巨额资金，足以让他倾家荡产。“回头想想，将所有的未来赌在火箭和电动车上很冒险。但若我不这么投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零。”

    设计全球最便宜最好的电动车

    马斯克为他的电动车公司取名Tesla，为了纪念电磁物理之父尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。马斯克还亲自担任公司的总设计师。

    在Tesla 初创的2003年，电动车还停留在概念层面，性能饱受诟病，无法满足人们的日常生活需要。但马斯克推出的第一款电动跑车Tesla Roaster就让人眼前一亮——在解决了高容量电池和高性能电机等关键技术问题后，这款跑车从启动加速到时速96公里只需3.7秒，要知道就算是保时捷的传奇车型“保时捷911”想达到同样的速度也需要4.4秒。

    在续航能力方面，Tesla Roaster单次充电可行驶393公里，让当时的同行们望尘莫及。2009年10月，Tesla Roaster更是把这自己创造的这一纪录刷新到501公里——相当于一次充电可以从法国巴黎开到荷兰阿姆斯特丹。

    即便售价不菲，Tesla Roaster还是销售火爆。

    2010年6月，Tesla在纳斯达克成功IPO，是唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商，更是自1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商。

    同年，Tesla与丰田、松下等公司建立了战略合作关系，共同推动电动车革命。也是在这一年，Tesla卖到了30多个国家，销售超过2300辆。

    最新消息称，2013年，Tesla将在全球新开设25家经销店，其中包括首次在中国设立的经销店，预计开业地点设在北京，用以销售其电动新车型——四门轿车Model S。曾有分析师指出，Model S已经开始震动整个电动汽车行业，并将产生80%的新市场份额。

    马斯克说，他真正想做的是大量生产高性能的电动车，并以平民级的价格销售给更多的人。

    “在火星上退休”

    马斯克不仅是个技术狂，也是个工作狂，他每周工作超过100小时。“我要在火星上退休。”

    他绝不是在开玩笑。

    2012年5月31日，马斯克旗下公司Space X 的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。“世界上掌握了航天器发射回收技术的只有四个：美国、俄罗斯、中国，还有伊隆·马斯克。”

    马斯克说，他2002年创办Space X，完全是自掏腰包，出售PayPal所得的3亿美元依然是杯水车薪。

    不过，从一开始，Space X的理念就是“廉价”。“你可以拥有一辆很便宜但是很稳定的汽车，同样，这个规则也适用于火箭。”马斯克说。

    成功将“龙”太空舱运往国际空间站的猎鹰 9号火箭,研发费用仅仅 3 亿美元,与之相对比，美国的渐进一次性运载火箭（EELV）的研发费用高达 35 亿美元；猎鹰 9号火箭的标准发射费用为5400万美元，而在美国火箭发射市场占据垄断地位的联合发射联盟(ULA)，平均每次发射需4.35亿美元。

    这就不难理解，为何美国宇航局愿意和Space X签署一份价值16亿美元的合同，为国际空间站上的美国宇航员提供12次补给任务。

    “最快在10年内，我的飞行器就有能力将乘客送上火星。最坏的情况，15~20年也够了。”马斯克在接受媒体采访时表示。

    也许我们应该相信马斯克，也相信自己能在有生之年来一次廉价的火星之旅。