中汽协为何反限购

    是维护一个城市秩序重要，还是保护一个行业的利益重要，用脚后跟一想都可明白。限购势在必行，谁反对都没用！

    广州突然开始限购中小客车。确实够突然的，限牌令通报仅三小时，即开始执行。中汽协不干了。中汽协常务副会长董扬，列举三条理由表示反对。老杜留意网友的反映，有支持广州限购令的，也有表示老董讲得有道理的。真可谓，众说纷纭，莫衷一是。

    广州限购令好不好？老杜认为，除去来势突然，打了购车者一个措手不及外，限购令是真好，不是假好。

    当然，照常理，限购令推出前，要开一个听证会什么的，然后再定出一个期限。这种做法倒是合乎常规了，但，你可以想象一下，购车的闸门一旦有欲关之势，势必引发新一轮购车潮，会让广州这座城市一夜之间增加无数辆汽车。那样一来，限购就不是限购，而是“促购”。

    广州此种做法虽有不完善的地方，但这叫特事特办，说了就做，免得夜长梦多。广州限购令的突然推出，实属无奈之举。好好一座城市，让汽车闹得近乎瘫痪，出了门，除去人多，就是车多。满大街都是汽车，跑起来像蜗牛爬，大家拥有汽车的本意是方便快捷，结果弄得谁都快不了，不限购怎么得了。

    中汽协老董认为，广州的限购令与中央稳增长的政策不符。老杜觉得，这纯属站在行业利益上去理解中央政策，是典型的利我主义。汽车工业在发展高峰期对经济增长做过巨大贡献，但汽车工业的发展不能无限制，不能始终处于蓬勃发展阶段。

    房地产行业对经济增长贡献大不大？它可以拉动数十种相关行业呢，可让经济飞速发展是不假，但无限制的发展，带来的将是说不完的后患。所以，国家出台政策，商品房限购了。限购了商品房，开发商满不满意？当然不满意。不能因为你不满意就不限购了，经济发展要放在一个大盘子上考虑，不能只考虑某个群体和某个行业满不满意。

    至于董扬担心的发展自主品牌汽车的问题，要顺势而为，不能生拉硬拽。这些年，国产自主品牌汽车已经得到长足发展，质量有所提高，价格一降再降。据老杜看来，自主品牌汽车与国外品牌汽车相比，在质量上差距不小，小毛病多，耗油量大。

    有人说，目前国产自主品牌的汽车与进口车相比，具有价格优势。其实，国产自主品牌汽车所能占据的优势只有价格了。价格下降，让购车的门槛过低，花上三五万，买辆车就在街上跑开了，街上能不堵嘛！

    广州限购令的实施，让国产自主品牌车辆销售下滑，是显而易见的。市场经济，讲究的就是优胜劣汰，你只要有一方面不行，你就下，没啥说的。从这方面说来，对刺激国产自主品牌汽车提高质量，反倒是一件好事。可能会有一些汽车厂家因为限购而死去，那也是合情合理的，不值得怜惜。

    广州推出限购令之后，会不会引发别的城市效仿？老杜认为，肯定会。中汽协老董担心的这一条，很可能变为事实。前不久，老杜采访西安市新上任的市长董军，说起西安市的治堵，董军说，西安市每天增加的车辆为700辆到900辆，路没有太大的变化，车见天在增加，西安总有一天要推出限购令，具体在何时，还没想好。

    并不是所有市长跟汽车生产厂家有仇，用限购来遏制汽车工业发展，他们都是被汹涌而来的汽车逼得没辙了，城市总不能变成只有汽车吧。是维护一个城市秩序重要，还是保护一个行业的利益重要，用脚后跟一想都可明白。对城市而言，汽车保有量过大，照样能把城市拖垮，限购势在必行，谁反对都没用！