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近日，杭州地铁１号线自动扶梯产品招标结果公布，西子奥的斯公司在众多电梯厂商中脱颖而出，成为杭州地铁１号线264台自动扶梯产品指定供应商。这是西子奥的斯继中标北京地铁5号线、10号线，上海地铁2号线、11号线，北京新南站和首都机场T3航站楼后，拿到的又一个大型公共项目。
据了解，杭州地铁1号线设计总长度为47.97公里，未来投入运营的高峰日运量预计可高达几十万人次。杭州地铁招标相关负责人称：“每天安全、稳定地运输几十万人，这是我们招标的责任，也是我们对自动扶梯供应商的考核标准。西子奥的斯节能环保的产品、稳定可靠的品质、‘邻居式’的服务都符合我们的要求。”
目前，西子奥的斯已经成为世界电梯第一品牌奥的斯在中国的最大子公司，连续三年保持中国节能电梯市场第一位，占有率超过30%，是中国最大的电梯、自动扶梯、自动人行道供应商和服务商之一。8月20日，《中国经济周刊》记者独家采访了西子奥的斯总裁郑培明。
从节能走向能源再生
近年来，随着国家节能减排工作力度的逐年加大，越来越多的电梯品牌将关注力集中在对绿色电梯的开发和推广上。有业内专家指出，国内电梯行业经历了拼安全、拼价格之后，进入了拼节能的新阶段，行业内的整合竞争也已进入白热化阶段。
电梯在普通人眼中是一个耗电大户，一台普通住宅电梯大致相当于10台1.5匹空调的耗电量。而西子奥的斯推出的锐进能源再生电梯，在节约能源之外，则又增加了一个“能源再生”的功能，即在电梯在轻载上行，重载下行的过程中将势能转换为清洁电能，再返回系统电网的过程。据了解，如果以一幢普通20层的五星级酒店为例，楼宇内安装6部1350Kg、速度2.0m/s的电梯，普通有齿轮乘客电梯每年需消耗26000度电，普通无齿轮电梯每年消耗19000度电，而采用锐进能源再生电梯则仅需7700度电。西子奥的斯相关负责人向记者介绍，“目前，北京、上海、重庆等城市已经采用了我们的产品，根据实地测试数据显示，锐进电梯综合节能可达55%。”
在郑培明看来，绿色节能电梯已经是电梯行业的一大趋势了，而能源再生电梯的应用将会进一步推动这种趋势的大发展。
“从2001年初，我们在全线产品中推广永磁同步技术，在全行业是第一个大规模使用永磁同步无齿轮技术的企业，这项技术可以带来25%的能量节省。通过这几年的努力，我们可以看到，这种产品在电梯行业里已经是主流产品。现在我们再看能源再生产品，我们认为这是将来的必然发展趋势。”郑培明告诉《中国经济周刊》。
但是，由于能源再生电梯是新产品，虽然得到了市场的一定认可，但是由于价格较高，广泛推广应用还需要时间。郑培明告诉记者，目前很多客户特别是高端客户非常认可再生能源电梯，“但是，目前外围条件还存在用电计量、客户的观念、房地产开发商与物业的利益分配等一些问题，这些都阻碍了节能电梯的广泛使用，但相信这些问题很快都会得到解决，所以我们也很积极地向再生能源电梯的这个方向前进。”
“绿色三部曲”
1997年3月12日，植树节，西子奥的斯电梯公司正式成立，它由世界著名电梯品牌奥的斯电梯公司与中国电梯业最大内资企业西子电梯集团合资组建而成。
“从合资以后，我们很多技术平台是从奥的斯引进，延续了很多奥的斯的技术，那时电梯市场还未完全启动，而我们的电梯在技术安全等方面都有保障，但是有一个缺点就是成本很高，性价比低。”郑培明说。
要让电梯走进千家万户，首先就要降低成本。据介绍，电梯价格高主要因为各个部件本身成本就很高。为了降低成本，西子奥的斯突破传统思维，向业外学习，积极推进技术革新，使产品的性价比得到很大提升。再加上抓住了房地产市场的发展机遇，高层建筑拔地而起，西子奥的斯很快奠定了电梯市场的基础，第一步做到了节省成本。“刚开始是从降低成本的角度考虑，后来发现运用新技术后不仅降低了成本，而且提高了产品的品位，达到了意想不到的成效。”郑培明说。
成本下来以后，第二步就是节省能源。西子奥的斯每年都要派人参加全球电梯展，关注电梯的未来趋势，也就是这种全球的视野和对未来趋势的把握让西子奥的斯非常坚决地走永磁同步无齿轮电梯之路，从而引领了节能电梯的市场发展。
“第三步就是发展能源再生技术，早在几年之前我们就看好这项技术。电梯已经脱离了仅仅给乘客提供上下便利的范畴，我们不仅要提供便利，更要给乘客带来美感，要给乘客节约成本，要为社会节约能源。”郑培明告诉《中国经济周刊》。
在西子奥的斯，360°的绿色价值概念要求企业从产品设计到生产再到安装都要考虑绿色节能。郑培明认为，将来企业要生存发展，必须要注重环境的和谐，必须给客户提供价值，而在将来对资源和能源的节约就是提供给客户的最重要价值。
“所以我们现在把绿色节能当成一种要求，在各个环节中贯彻，使我们的企业成为和社会、客户、环境更和谐的一家企业。”郑培明说。
“节约就是消除浪费”
走进西子奥的斯总部，让记者惊讶的是，这样一家大型电梯生产制造企业，其总部的占地面积只有100多亩，车间工人的人数也远远低于记者的预想。据郑培明介绍，以前在老厂区时产量不到2000台/年，而现在则达到26000台/年，但是工厂面积和工人人数还是与几年前的老厂区基本差不多，这得益于企业的空间节约和避免浪费的理念。
“我们每天都在动脑筋，怎样能省一点东西，提高一点效率，避免一些浪费。其实节约就是消除浪费，并不是克扣，而是把一些已经存在的浪费去除。”在郑培明这里，浪费的概念已经得到了新的诠释，“我们原来以为把有用的东西扔掉是浪费，现在看来等待就是浪费，不必要的移动就是浪费。”
在西子奥的斯的车间里，记者看到许多有关浪费的口号，比如“窝工等待就是浪费”、“不必要的移动就是浪费”、“一切不创造价值的活动都是浪费”等等。在车间入口处还有一个车间布局的模型，这些由废纸壳做成的模型模拟了整个车间的布局构造，相关人员可以随时进行模拟布局以避免乱堆乱放引起的空间浪费，从而最大限度的节约空间，缩短移动距离。
“员工每天都在注意怎么改变，那么这就会成为企业的一种能力，而这种能力不是其他企业能够轻易学得到的。”
“我们倡导的理念就是持续改进，每天做一些不一样的改进，这对企业、个人都是一件好事情。如果一个员工长年累月的重复一样的工作，他一定会感觉无聊，你鼓励他每天做一些改变，做一些新的东西，给他的工作带来一些新意，他的兴趣也就会更高，同时也给企业带来了利润。”郑培明告诉《中国经济周刊》。
