理解

  　★一个地区的基础设施发展严重滞后，将会作为制约经济发展的瓶颈。大家都知道，要想富，先修路，何况我国人口最大的一个省呢。河南的经济在全国来说，还属于发展中省份，发展区域经济要想突破贫困的恶性循环，必须要重视基础设施的投资。河南省优先加强公路和高速公路建设，是非常需要，非常必须的。由于基础设施建设投资巨大，直接收益率低，所以才会造成一方面地方投资偏重，另一方面需要银行支持等等。但是，我们要看到，道路建设对一个地区，对一个省，甚至对我们国家整体环境的改善是何等的重要。我们应该用理性的态度看待这个问题。

  　★要想富，先修路，虽然目前资金上遇到一些困难，但这是全国交通系统的普遍现象，这不是重点。相信用不了两年，大家都会看到，道路对一个地区的经济腾飞是何等的重要。

  　反思

  　★其实这根本就是在给以前的问题买单。想想看，以前修那点路需要那么多钱吗？需要贷款那么多吗？这可是关键。

  　★经常走南闯北的人都有感觉，一些地方的高速路或等级路有两个特点：一是路况差，二是“维修”路的人（还有地段）明显变多。为什么？首先是工程质量差，其次是不修路怎么花钱、赚钱。这可能和还不起贷款也有关系。

  　★收费站的利润很高，只不过他们把太多的钱用来养了闲人。我一个亲戚就是公路局的，他那科级的单位将近300人，可真正干事的不到20人，其他的都是吃闲饭的。整天无所事事，喝完酒就是打扑克。

  　★光知道钱不够花，关键是钱花在哪儿了？为什么不公布一下收支情况呢？

  　★收费还贷遇到了重重阻力，收费环境恶劣：收费站闯卡，绕行，还有特权车、地方车等等一系列问题。在收费过程中，收费员遭到打骂、围攻，甚至流血事件时有发生，希望收费工作能得到社会各界的理解与关心，得到各级政府的支持与帮助。

  　★我们这儿有个收费站，公路流量并不大，可旁边盖了个5层收费站豪华办公大楼，一个大院子里什么都有，就像个小公园。这贷款你说能还清吗？

  　★公路收费金额并不少，主要是收支分配不合理，抵押给银行也好，银行接管后肯定赚钱。

  　★有些高速路并没有认真论证，属于盲目建设，本身就是一种浪费。有朋友开玩笑说，学车的话应该到高速路上去学，一来路平，二来车少。

  　★某些地方片面追求基础建设、样子工程，而不顾忌自己的财政负担能力；就拿我家乡来说，市中心的八一路就是双向八车道，还不算人行道，不知情的人乍一看：气派！但是有多少车走？美化城市是应该，但不能打肿脸充胖子嘛！

  　★俺有个同学在交通局工作，平均一周发一次奖金。他们一般是给过路车（外地车）假票。

  　★车辆过路为何还要收费？都说收费还贷，那车辆每月交的养路费用那儿去了？难道没有重复收费的嫌疑吗？这种收费方式合理吗？

  　建议

  　★高速公路收费容易导致腐败现象，最好的办法是增收燃油税，完善交通设施。

  　★据资料显示，我们国家收费公路的里程约占全世界收费公路里程的70%，如果真的想与世界接轨，就应该免费或真正的仅收取相应的养护公路费用，靠高速公路发财只会有短视的效应。

  　★体制问题、腐败问题，把这两个问题解决好了，估计就不会出现公路收费不够还利息这样的问题了。审计部门该行动了。

  　★首先要把好收费关，严防收费漏洞和费用贪污，控制费用支出，精简非一线人员。其次，严查过去道路建设费用，严控在建项目。

  　（网友观点不代表本刊立场）