背景：

　　近年来，网约车作为一种新型的出行方式，给城市交通带来了便利和创新，更受到年轻群体的欢迎。然而，随着网约车平台的不断涌现和竞争，加之行业门槛低，越来越多的私家车主加入网约车大军，导致运力饱和甚至过剩。最近一段时间，包括广东东莞、浙江温州、山东济南等城市的交通部门发布预警称，当地“网约车接单量正在下降”“网约车市场运力已经接近饱和”，提醒拟从事网约车行业的相关人员谨慎入行。有业内专家分析称，市场临近饱和状态时，采取措施规范网约车增长，避免市场过度拥挤和无序竞争是具备合理性的。

　　@吕学丽：需要注意的是，网约车运力饱和会加剧行业内卷，或导致司机收入下降，最终影响到服务质量，出现违规运营、超载行驶、强行拼车等乱象；而为了抢占市场、扩大流量，平台也有可能陷入“补贴”“低价”泥淖，引发恶性竞争。各地要在明确城市交通出行战略目标的前提下，用各种手段调整网约车的供给量，研究更为优化的管理方式。

　　@吴戈：网约车行业的发展离不开市场，更离不开相关职能部门的监督指导。因此，把控好网约车行业的“方向盘”，维持市场良性发展是相关职能部门的重中之重。

　　@谢晓刚：每个城市情况不一样，目前部分城市发布网约车饱和预警，并不等于全国范围内的网约车市场已经饱和。即使饱和，政府及时发布风险预警即可，但不要急于对网约车“踩刹车”。但网约车市场的饱和也是一个警示的信号，提醒各方面要主动求变，适应新的市场环境。而政府要做的是如何在规范平台运行上着力，更要加大对网约车违规经营乱象的打击，使网约车服务水平和服务质量不断提高。

　　@中国经济时报：当前运力供给的增长速度远超出行需求，因此政府主动介入、对市场进行引导是有必要的。在市场经济时代，预警手段应该说是当下比较好的解决方法。网约车企业应在服务模式、业态联动的创新探索上多下功夫，锻造新的竞争力，以更优质的供给牵引创造新的需求，共同把市场的蛋糕做大，进一步提升网约车行业的发展质量和效益。