今年初,东起新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州若羌县,西至和田地区和田市的和若铁路首次投入春运,极大便利了沿线各族群众的出行和货物运输。
在刚刚过去的兔年春节中,为守护春运安全,铁路维修工人坚守岗位、守护和若铁路线,展现出了新时代劳动者的责任与担当。
高长红是中铁乌鲁木齐局喀什基础设施段桥梁检测维修二队队长,他所在的维修二队于2022年5月成立,负责和田站至南屯站402公里间215座桥梁和785座涵洞的日常养护维修任务。维修二队共有18名队员,平均年龄32岁,今年45岁的高长红年龄最大。
和若铁路线经过的和田地区民丰县的若克雅特大桥,是全线最高的特大桥,平均墩高24米,最大墩高35米,相当于12层的住宅楼。“我们开展维护检修工作时,要对若克雅特大桥的桥面、防震设施支座、,桥墩进行检查。”高长红介绍,若克雅特大桥配备的是国内铁路工程首次应用的预制装配式桥墩。“检查桥墩是否有裂纹难度不小,因为裂纹往往比头发丝还细。我们进行裂纹观测是以宽0.02毫米、深0.3毫米为单位。”
高长红表示,桥墩检查是每月一次全面检修中不可或缺的项目。今年春运期间,维护检修工作频次加大,人员投入加大,虽然最低气温一度达到零下20摄氏度,但并没有影响整体质量和进度。“巡检时,我们会对每一个接头螺栓进行敲击,符合要求的话,声音是很清脆的;如果螺栓有所松动的话,一敲它会震动,产生一种杂音。检查期间,我们每人每天都要走2万到3万步,一天弯腰能达几千次。”高长红说。
若克雅特大桥共有298座桥墩,墩台支座是桥墩与桥梁的连接部位。巡检时,高长红和队友还要掀开厚厚的盖板,顺着铁梯下探到墩台上进行检查。“每个盖板有27公斤重,共有298块。虽然重达27公斤,但盖板还是被大风刮起过。”高长红说,“为了消除隐患,我们对板子开孔减压,然后安装铁链防止它被大风刮到线路上,保障春运列车运行安全。”
值得一提的是,在墩台上进行检修时,高长红和队友们要在狭窄的空间内半跪或侧卧作业,这样的动作有时一做就是20分钟,风大时还需全程佩戴护目镜。
“确认每一个支座都处于它应在的位置上,才能保障列车更平滑地运行,让旅客能够更安全地回到家中与亲人团圆。”高长红表示。