今年初，东起新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州若羌县，西至和田地区和田市的和若铁路首次投入春运，极大便利了沿线各族群众的出行和货物运输。

　　在刚刚过去的兔年春节中，为守护春运安全，铁路维修工人坚守岗位、守护和若铁路线，展现出了新时代劳动者的责任与担当。

　　高长红是中铁乌鲁木齐局喀什基础设施段桥梁检测维修二队队长，他所在的维修二队于2022年5月成立，负责和田站至南屯站402公里间215座桥梁和785座涵洞的日常养护维修任务。维修二队共有18名队员，平均年龄32岁，今年45岁的高长红年龄最大。

　　和若铁路线经过的和田地区民丰县的若克雅特大桥，是全线最高的特大桥，平均墩高24米，最大墩高35米，相当于12层的住宅楼。“我们开展维护检修工作时，要对若克雅特大桥的桥面、防震设施支座、，桥墩进行检查。”高长红介绍，若克雅特大桥配备的是国内铁路工程首次应用的预制装配式桥墩。“检查桥墩是否有裂纹难度不小，因为裂纹往往比头发丝还细。我们进行裂纹观测是以宽0.02毫米、深0.3毫米为单位。”

　　高长红表示，桥墩检查是每月一次全面检修中不可或缺的项目。今年春运期间，维护检修工作频次加大，人员投入加大，虽然最低气温一度达到零下20摄氏度，但并没有影响整体质量和进度。“巡检时，我们会对每一个接头螺栓进行敲击，符合要求的话，声音是很清脆的；如果螺栓有所松动的话，一敲它会震动，产生一种杂音。检查期间，我们每人每天都要走2万到3万步，一天弯腰能达几千次。”高长红说。

　　若克雅特大桥共有298座桥墩，墩台支座是桥墩与桥梁的连接部位。巡检时，高长红和队友还要掀开厚厚的盖板，顺着铁梯下探到墩台上进行检查。“每个盖板有27公斤重，共有298块。虽然重达27公斤，但盖板还是被大风刮起过。”高长红说，“为了消除隐患，我们对板子开孔减压，然后安装铁链防止它被大风刮到线路上，保障春运列车运行安全。”

　　值得一提的是，在墩台上进行检修时，高长红和队友们要在狭窄的空间内半跪或侧卧作业，这样的动作有时一做就是20分钟，风大时还需全程佩戴护目镜。

　　“确认每一个支座都处于它应在的位置上，才能保障列车更平滑地运行，让旅客能够更安全地回到家中与亲人团圆。”高长红表示。