甲醇汽车在我国已有40余年发展历史，早在20世纪80年代，全国多省市陆续开展相关研究并取得丰富的科研成果，形成一定的产业规模。 

　　甲醇是一种低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生绿色属性等特点，且常温常压下为液态，储、运、用较其他新能源和清洁能源更安全便捷。此外，甲醇生产来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展。 

　　“推广应用甲醇汽车是实现交通领域健康可持续发展的一条最为现实有效的路径。”全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福指出，发展甲醇汽车可促进绿色甲醇发展，带动绿色甲醇规模化，符合我国有序稳妥推进实现“双碳”目标的宗旨。 

　　“发展甲醇汽车对节能减排和实现碳中和将具有突出贡献度。甲醇车与汽油车相比，能效提高约21%，二氧化碳排放量减少约26%。同时，现代煤制甲醇技术与可再生能源制绿氢绿氧技术耦合，可实现甲醇生产过程零排放，所以甲醇生产端节能减排潜力巨大。”李书福表示，“在推动碳中和方面，绿色可再生甲醇的应用可实现碳的平衡，已经成为很多国家走交通运输领域碳中和之路的重要选择。” 

　　李书福认为，甲醇在基础设施投建、使用模式改变等方面同样有显著优势。在交通领域的众多新能源、清洁能源（电力、氢能、天然气、氨等）中，甲醇是唯一常温常压下为液态的能源，它具有燃料特性优秀，使用安全便捷，兼具汽油、柴油的燃烧特性。 

　　过去较长一段时间里，工信部牵头组织了大规模的甲醇汽车试点运行项目，全面验证了甲醇燃料和甲醇汽车应用的环保性、适用性和可靠性。2021年年底，工信部发布《“十四五”工业绿色发展规划》，将甲醇汽车纳入绿色产品，并提出要促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广。 

　　同一时期，国内水路运输领域已启动以甲醇燃料为动力的船舶开发工作，引领航运业提前实现碳中和。“我国甲醇燃料船舶相关法规、指南、设计、建造和检验的技术标准已经建立，甲醇绿色智能船舶、船用甲醇发动机研制均得到国家重大专项支持。”李书福介绍说。 

　　李书福认为，发展甲醇燃料是从我国“富煤、缺油、少气”的能源资源禀赋实际出发，甲醇的节能减排潜力以及未来对碳中和的贡献潜力已被国际公认。“在我国发展甲醇燃料、推广应用甲醇汽车，对交通领域实现‘双碳’战略目标、保障能源安全、促进经济健康可持续发展具有重要意义。”他说。 

　　因此，李书福建议在我国全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，带动更多企业投入甲醇汽车的研发，加快实现交通领域碳中和。