“轨道上的石家庄”再获新进展！

　　中国城市报记者从GEF（全球环境基金）石家庄市项目管理办公室获悉，《石家庄城市层面以公交为导向的城市发展（TOD）战略制定与实施以及项目管理支持》（以下简称《研究》）于近日通过终期评审。

　　TOD这一概念最早由美国规划师彼得·卡尔索尔普提出。他认为，城市发展不能再以小汽车为主导，而是要以公共交通为主导，形成以公交引导城市发展的模式，即TOD模式，可以理解为轨道建设带动站城一体化发展。

　　石家庄于2017年迈入“地铁时代”。截至目前，该市地铁1、2、3号线通车里程达到76.5公里，二期线网63.6公里正在报批，初步形成了东西南北贯通的轨道交通骨干网络。

　　“由于石家庄轨道交通发展较晚，轨道周边的低效用地还较多，城市功能与轨道结构缺乏耦合。”相关交通专家表示。

　　记者了解到，石家庄“十四五”规划蓝图提出，“大力支持省会建设和高质量发展”“实施城市拥河发展”“二环内做减法、二环外做乘法”，这都对石家庄推动站城一体化TOD发展提出了新要求。

　　据介绍，本次石家庄TOD总体项目分成三个子项目，分别是城市层面、轨道廊道层面和站点层面。这次规划也紧密对接了正在进行中的石家庄市国土空间规划，将TOD综合开发作为抓手，主城区内重点提高轨道站点地区开发强度，促进人口和就业岗位在轨道站点周边的集聚；主城区外形成TOD综合中心建设，从开发强度、空间形态、环境品质上实现主城区内外的差异性，疏解人口压力，全面塑造宜居城市品质。

　　值得一提的是，本次规划研究在方法和技术手段上充分体现了科技创新的理念，构建了一个覆盖全市的TOD发展评估与监测平台。

　　“通过这个平台，我们可以随时监测城市发展的健康程度，是不是符合TOD发展原则，是否符合高效集约和生态文明的发展方式？就像现在时兴的健康智能手表一样，不用等到每年去体检，可以随时发现问题，随时纠偏。”项目管理办公室相关负责人表示，该大数据平台也已完成本地化部署，实现了为地方TOD工作的长期赋能。