背景：

　　经过五年紧张建设，位于四川省成都市东部新区的成都天府国际机场近日开航，成都成为国内第三个拥有双国际枢纽机场的城市。天府国际机场建成投运后，成渝两地就拥有了3座高能级国际机场。地处中国西南腹地、拥有“双机场”的成都，将极大提升中西部地区对外开放能级和水平，助力四川深度融合“一带一路”建设。

　　放眼全球，“双机场”甚至“多机场”几乎是国际化大都市的标配。拥有“双机场”也成为不少城市的发展目标，下一个“双机场”之城会是谁？

　　@杨欢：“双机场”城市是“十四五”期间基建的热点内容。据统计，已有广州、重庆、大连、青岛等多个城市规划建设“4F级”第二机场。对任何一座城市来说，“双机场”建设是一项充满挑战的任务，需要规划出准确的需求画像，高效配置航空运输资源。对已经建成且运营第二机场的城市来说，能否带动机场周边区域的成熟发展也需要一定时间。

　　@高宇迪：考虑到国内一些城市的人口和产业发展规模，“双机场”成为大城市标配或许只是时间问题。尤其是随着都市圈、城市群建设步伐的加快，航空作为综合交通枢纽重要一环，资源共享、分工明确、功能完善、发展联动的机场群或将加速推进。

　　@光明网：成都作为西部城市，作为传统意义上属于经济发展相对“低谷”地区的城市，能够同北京、上海一道，同时运营两座国际机场，是基于其实际民航市场需求和未来发展潜力。我们也应该引起重视，通过发展航空运输来提升上至省会下至县城的交通运输便利性。成都选择了两座大型国际机场同时运行有其现实依据，对于其他大中城市而言，未尝不可在民航通航双机场并举发力。