4月12日，陕西省发改委在回答市民关于“关中城际铁路建设情况”时表示，陕西省综合考虑全省铁路建设、资金筹措情况，并从防风险角度出发，暂停了城际铁路项目建设。

　　时光回到2014年，国家发改委批复陕西省《关中城市群城际铁路规划(2014-2020年)》，规划中有13条线路，规划里程1484公里，2020年前实施项目5个。目前，西安北至机场城际铁路项目已建成。

　　其余4条城际铁路分别是西安至韩城、阎良经机场至阿房宫、西安至法门寺、机场至法门寺城际铁路。据悉，这4条城际铁路已在2017年底集中开工，但均没有在“十三五”期间建成。

　　未来这4条城际铁路将何去何从？对此陕西省发改委回应：“目前省交通运输厅会同省铁路集团启动了城际铁路建设深化研究相关事宜，相关工作正在推进”。

　　陕西暂停4条城际铁路建设，也成为最近高铁建设开启“降温”潮的一个缩影。

　　3月29日，国务院办公厅转发并对外发布《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，明确指出严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。

　　上述文件还点名部分地区存在片面追求高标准、重高速轻普速、重投入轻产出等情况，导致铁路部门面临经营压力较大、债务负担较重等问题。

　　未来，我国将严格控制既有高铁的平行路线，同时为高铁“限速”，提出只有双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，才能采用350公里/小时的时速标准。

　　不过，这并不意味着我国高铁建设将按下“暂停键”。据今年2月中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，预计到2035年，我国铁路里程将达到20万公里，高铁也将是其中重要的一环。

　　此外高铁已成为了我国的一张“名片”。据国铁集团公布的《中国国家铁路集团有限公司2020年统计公报》显示，2020年，我国新建高铁2521公里，高铁营业里程3.8万公里，居世界第一。