背景：

　　有媒体报道数据显示，2020年全国交通罚款总额为3000亿元左右。截至去年底，全国民用汽车保有量约2.81亿辆，相当于每辆车平均罚款超千元。而在刚刚闭幕的全国两会上，全国人大代表、重庆索通律师事务所律师韩德云的一条“清理整顿以罚款为目的的抓拍装置”的建议，引起了广大网友的热议。韩德云表示，对电子眼在什么路段应该设置、设置多少、由谁核准、多久进行准确度检验，以及设置使用的规范标准和程序等问题，我国缺乏立法效力较高的法律或行政法规定，由此导致以罚代管、罚款使用不公开不透明等问题不断显现。由此，建议交通主管部门统一设置规范，清理整顿以罚款为目的设立的电子摄像、抓拍装置。

　　@孙秀岭：客观地看，在道路上设置电子眼有利于对交通违法行为进行取证和处罚、提高执法效率、规范驾驶行为、维护交通安全，这是一种进步。清理整顿以罚款为目的的抓拍装置，不是否定电子眼的作用，而是对以罚代管、罚款使用不公开不透明等问题的反思。

　　@张旭：电子眼原本是规范行车秩序的手段。但一些地方“以罚代管”，把罚款当目的，密集设立电子眼，且限速差别大，既令司机惶恐，也可能因为急刹车增加安全隐患。这些“以罚款为目的的电子抓拍”偏离了保障道路畅通的执法宗旨，反而变成阻碍行车效率的“帮凶”，给道路和民众“添堵”。问题已经摆上桌面，大众广泛认同，希望有关部门抓紧落实！

　　@赵志疆：电子眼的设置，目的应是维护交通秩序，而非罚款；电子眼的执法数据，应成为科学规划调整道路状况的参考，而不应只是成为追缴罚单的凭证。只有这样，电子眼的设置才能不“偏离”应有的目的与初衷。

　　@贰佰：我们要明确一个观点，只要驾驶人员没有违反交通规则，不管何时遇到电子抓拍都不用担心，既不会被扣分也不会被罚款，因此电子抓拍绝对不是以罚款为目的。它真正的意义所在，是督促人们时时处处遵守交通规则，不应有侥幸心理而去违背交通规则。