10月27日，记者从北京市交通委和北京市卫健委获悉，轨道交通车站配置自动体外除颤仪（以下简称AED）工作已在全市范围内全面启动。
到今年年底，北京将完成7条线路104座车站AED配置工作。到2022年底，北京市所有轨道交通车站将实现AED设备全覆盖，一线站务人员培训取证率达80%以上。
分三阶段实现所有车全覆盖
据了解，本次AED设备安装工作按照“试点先行、分步推进”的原则，以每站1台AED设备的配置标准，分三阶段有序实施。
三阶段的具体工作时间表为：2020年底前，完成地铁1号线、2号线、13号线、4号线、大兴线、大兴机场线、燕房线等7条线路104座车站的AED配置工作；2021年底前，完成地铁5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、首都机场线、八通线、14号线、16号线等10条线路229座车站的AED配置工作，实现设备覆盖率达84%；2022年底前，完成地铁15号线、昌平线、亦庄线、房山线、S1线剩余5条线路65座车站的AED配置工作，实现北京轨道交通路网地铁车站的AED全覆盖。
与此同时，2020至2022年新开通线路将同步配置AED设备。在此期间， AED专业技能培训、应急抢救宣传等工作也将同步开展，到2022年底前，实现一线站务人员培训取证率达80%以上。
为确保AED设备的及时、有效使用，各地铁车站的AED设备均放置于车站显著位置，并设有明显的指引标识。同时，AED上也张贴了使用说明，方便使用者按照流程使用。
同时，地铁运营企业还编制了轨道交通AED设备使用管理办法，并会同厂商共同细化AED设备日常管理、检查维护、使用流程等具体事项，确保AED设备保持良好状态并在乘客意外事件救助中发挥作用。
此外记者了解到，除了增配设备，这些AED设备将会纳入信息系统，通过信息化手段加强与院前急救指挥调度体系的联通，急救调度中心可全面掌握全市所有AED设备的定位及状态，下一步将汇总火车站、地铁站、交通枢纽、公园等公共场所所有AED设备的联网信息，形成全市范围内的AED地图。这样，市民就可在第一时间获悉周边AED设备的位置及是否可用。
配置AED的车站每班组
至少2人具备急救资质
今年6月16日，北京市人民政府办公厅印发了《关于加强本市院前医疗急救体系建设的实施方案》，明确要求推动本市火车站、地铁站、交通枢纽、长途客运站、公园、景区、大型商场、体育场馆、社区等公共场所按标准配置AED等急救设施设备。
AED是一种能够自动识别异常心律并给予电击除颤的急救设备，抢救心跳骤停患者的成功率远高于徒手心肺复苏。其最大特点是使用者无需具备专业背景，在接受一定时间的培训后，操作者即可使用该“救命神器”。
如果在公共场所发生心脏骤停危及生命事件时，在救命的“黄金四分钟”内正确使用AED和实施心肺复苏，就能极大地提高院前急救效果，达到挽救生命、减轻伤害的目的。
自2006年起，北京市地铁运营企业就组织一线站务人员参加北京市急救中心、市红十字会进行的急救员培训，取得初级急救员证书的人员定期复训（每三年），保证急救技能水平；同时，将急救员培训纳入新入职站务人员培训内容。
自2019年起，地铁运营企业与北京市急救中心、北京市红十字会建立培训机制，地铁员工开始进行AED培训取证工作。目前，全路网共有1700余人取得AED急救证书，配置AED的车站每个班组至少2人具备AED急救资质，并在第一时间赶赴现场进行紧急处理。
此外，为保证乘客应急救助处置规范，据了解，目前各地铁运营企业均制定了乘客意外事件处理管理办法及应急处置预案，对现场急救、陪同就医、事件调查及理赔处理等工作做出了详细规定。
同时，各地铁车站在售票室或综控室配备有1套以上用于应急救助的急救箱，内含消毒纱布、绷带、创可贴等20余种急救物资，为广大乘客做好医疗救助服务。
自愿急救助不成功可免责
记者了解到，心脏骤停的抢救成功率受多方面因素影响，及时、正确地使用AED对心脏骤停患者进行救助，将有效提高患者的抢救成功率。
如有乘客倒地，发现没有意识时即应取来AED；当继续判断没有呼吸或仅有濒死呼吸时，就应打开AED进行急救应用。使用者无需具备专业背景，只要具备急救知识和AED操作技能，即可第一时间参与抢救。
但是目前，社会对AED的认知水平还不高，不会使用、不敢使用、怕施救不当担责的情况普遍存在。
《中华人民共和国民法典》第一百八十四条规定，“因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任。”通过法律保障免除善意救助者的民事责任，让事发现场的目击者实施紧急救助行为时无后顾之忧。
为让更多的市民朋友掌握急救的基本技能，北京市相关部门负责人表示，将继续加强社会公众急救知识和技能的普及培训，进一步细化完善法律法规，努力营造“人人会急救，人人敢出手”的社会急救氛围，为人民群众的生命安全增添一份保障。
