期待春暖花开日

　　湖北省武汉市不仅是全国八大“汽车制造之都”之一，也是汽车制造业上市公司的聚集地。在2019年中国乘用车销量排名前十家的整车厂生产企业中，仅在武汉设工厂的公司就有3家，分别为上汽集团（600104.SH）的上汽通用、吉利汽车（00175.HK）和东风本田。

　　汽车制造业是武汉市主营业务收入排前的工业行业。根据武汉市统计局数据显示，2018年上半年，武汉汽车制造业主营业收入1522.9亿元，占全市规模以上工业的22.6%；利润129.6亿元，占31.4%。

　　受春节假期和新冠肺炎疫情的影响，今年1月，国内汽车销量下滑。业内人士分析认为，本次疫情对武汉汽车制造业的负面影响预计会大于非典时期，短期内行业景气度回暖难度大。

　　2月19日，一位当地汽车销售员接受记者采访时表示，目前整车厂已有员工上班，但市场销售人员还未到岗。他告诉记者：“大家主要通过视频会议研究下一步销售方案。同时，企业也准备转型生产一些新产品，如警车、校车、货车等。”

　　除了汽车制造业，武汉市的交通运输服务业也受到较大冲击。1月23日凌晨，武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部发布通知称，自2020年1月23日10时起，全市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营。

　　即使城内公共交通没有停运，疫情也势必对武汉第三产业带来极大冲击。当地客运大巴车司机梁师傅告诉记者，相对于私家车、出租车而言，常规公交、轨道交通和城市客运在聚集性和通气性方面容易引发新冠肺炎疫情的传播，市民通常会主动改变交通出行方式。

　　从多角度看，以旅游、餐饮、交通运输为代表的产业都建立在客流量基础上，而作为第三产业基石之一的交通运输行业，更是对客流量有着极强的依赖性。

　　“春节假期对交通运输服务行业而言，是市场旺季。一方面，各单位工作任务多，通勤需求大；另一方面，春节长假外来人口多，客运需求大。”湖北神通捷能电动汽车销售有限公司负责人丁金伟告诉记者，“按照以往的惯例，年前，我公司就开始接旅游运输单，对所有大巴、中巴车辆进行修整，加强司机和安保人员的配备，做好春节运输高峰准备。”

　　疫情在武汉蔓延后，丁金伟收到来自市交通局的统一安排和要求，停运了所有车辆，并逐一进行消毒处理。同时，公司所有工作人员也停工居家隔离。丁金伟说：“疫情对我们旅游通勤运输业来说，影响非常大。运输行业属于投入大、利润少的行业，场地、车辆和人员都需要大量资金成本，但行业竞争激烈，利润少、风险抵抗能力弱。”

　　像湖北神通捷能这样的旅游通勤运输公司，在武汉并不少，除了旅行社和国营企业下辖运输车队外，大部分均为私营企业。丁金伟认为，地方政府虽然出台了很多政策措施进行帮扶，但企业自身还应调整思路，积极想办法渡过难关。“疫情防控已经逐步呈现出积极一面，期待春暖花开日！”他说。