搭京张高铁 到沿线看一看

　　北 京→张家口

　　编者按

　　京张高铁的开通运营，不仅为2022年冬奥会提供交通保障，还将是促进西北地区与京津冀地区协同发展的新动力，为高铁沿线地区提供了发展契机。

　　京张、张呼、张大高铁作为促进城市发展的手段，它的建成开通还将引领当地产业链条的升级，做大做强旅游、餐饮、房地产等行业的对接规划、资源整合，进而加速推动高铁沿线地区间在文化、教育、人才、信息方面的交流合作，为城市经济发展注入源源不断的新的活力。

　　京津冀旅游迎来更大发展空间

　　■中国城市报记者 张亚欣

　　一条高铁线路，给以北京为核心或中转站的周边游注入了新的生机。

　　日前，京张高铁投入运营，与之同步投入使用的还有崇礼铁路、大张高铁以及呼张高铁。据了解，张家口至北京最快运行时间由之前的3小时7分钟压缩至47分钟，北京到张家口最快仅需45分钟。受上述路段高铁线路开通的影响，内蒙古呼和浩特、山西大同等地与北京之间的行车时间也大幅缩短，单程最快只需约1—2个小时。

　　这意味着，京津冀游客的短途出游半径将大幅扩容，环京目的地格局或将迎来新变化。

　　给冰雪旅游“添把柴”

　　从北京搭乘京张高铁去河北崇礼滑雪，已成为滑雪爱好者度过2020年新年的打开方式。

　　“太棒了！往返2个小时就能来崇礼滑雪！”喜爱滑雪的白帆告诉记者，得知京张高铁开通后，她在第一时间就通过12306网站抢到了高铁票，去崇礼的雪场畅快地滑一场，还能在当天返京，这是之前白帆想都不敢想的事。

　　白帆只是众多滑雪爱好者的一个。随着2022年北京冬奥会脚步的临近，冰雪旅游逐渐成为当下的热点。数据显示，我国冰雪旅游人数和市场收入连年获得两位数增长。由中国旅游研究院发布的《中国冰雪旅游发展报告2020》称，2018—2019冰雪季中国冰雪旅游人数已达到2.24亿人次，冰雪旅游收入约为3860亿元，同比分别增长13.7%和17.1%。

　　河北张家口作为北京周边规模最大的滑雪场所集聚区，冰雪产业也在蓬勃发展。记者了解到，目前，张家口已建成包括崇礼云顶密苑滑雪场、太舞滑雪小镇、万龙滑雪度假天堂、尚义鸳鸯湖滑雪场、张北塞纳都滑雪场等多个冰雪运动胜地。

　　据了解，虽然京张高铁开通仅半月，但各项配套设施正逐步完善，各大雪场到崇礼太子站之间不仅有免费的接驳大巴，车站还有志愿者帮着带孩子的家长拿雪具，服务非常人性化。随着京张高铁的开通，张家口有望成为国内最新的滑雪胜地，进一步拉动滑雪经济。

　　重塑环京目的地格局

　　记者综合了各家OTA数据，京张高铁的开通显著提升了张家口旅游的关注度。京张高铁投入运营后，携程上有关张家口、滑雪等关键词搜索上升500%以上；去哪儿方面，张家口、大同的搜索量环比上周分别增长33.2%和27%，而崇礼酒店、民宿的搜索量则上涨了41%。

　　由此可见，得益于京张高铁开通的，不独有张家口，高铁沿线的几个关键点位都收获了游客的青睐。据了解，京张高铁线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10个站点。而与之同时开通的大张高铁、呼张高铁更是含括了山西大同、内蒙古呼和浩特等旅游资源相对丰富的城市。

　　马蜂窝旅游研究中心负责人冯饶表示：“除张家口外，大同、乌兰察布、呼和浩特等旅游城市也将进入北京的‘周边游’范围。”

　　在中国社会科学院旅游研究中心秘书长金准看来，以京张铁路为首的多条高铁线路的开通，重塑了环京目的地格局。同时，北京以北或将崛起一个重要的度假目的地，吸引北京这一大客源地向北看齐，打破了以往传统北京游客的出行和度假格局，并拉开京津冀核心度假圈的覆盖范围、拉高环京度假圈的整体品质。

　　沿线旅游线路、

　　产品亟待丰富升级

　　交通是支撑旅游产业顺利发展的重要核心要素之一，如何丰富京津冀旅游线路及相关产品，仍然值得期待。

　　随着京张高铁的开通，各大旅行社、OTA闻风而动，纷纷推出了符合京津冀游客短途游需求的新产品，交通方式多以大巴、包车为主，包括自由行、滑雪主题游、跟团游、门票一日游等多种产品。其中，特别是涉及到专业的滑雪主题产品，被划分为适合新手菜鸟的体验滑、适合进阶玩家的教学滑以及适合滑雪发烧友的自由滑产品，有的产品还安排专业滑雪教练手把手的滑雪课程。

　　记者从携程方面获悉，农历新年后将上线大量高铁自由行产品，打包高铁票+滑雪度假村以及目的地玩乐项目。凯撒旅游相关负责人也表示，京张高铁开通后，部分目的地可实现当日往返，京津冀居民及入境游客可选择的目的地大大增加，因此，凯撒将借此布局相关联的一日游、两日游及更为丰富的周边游产品。

　　此外，京张高铁沿线的多个网红酒店、民宿在1月份出现了房源紧张，甚至满房的情况，价格在每间（套）1000—4000元不等，旅游及相关产品在春节前实现了第一波热销。

　　北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院副教授吴丽云表示，当前，各大旅游企业除了要尽快设计一些涵盖高铁沿线城市的旅游资源新产品外，仍需要对原有的相关产品尽可能地进行改造或升级，由于往返交通时间成本压缩，部分产品线路需尽快做出相应调整，才能保持对游客的吸引力。

　　京张高铁的开通是加强高铁沿线城市旅游合作，迈向多城联动、共赢发展坚实步伐的有利保障。线路沿途从城市风光到辽阔塞外，从万里长城到冰雪世界，京张高铁的每一站、一景都是祖国的大好山河。随着我国高铁线路的逐步丰富和完善，未来高铁沿线城市1小时交通圈和生活圈快速形成，也将为高铁沿线城市带来新的黄金旅游线，助力打造优质的全域旅游目的地。

　　“呼包鄂经济圈”无缝对接“京津冀经济圈”

　　■中国城市报记者 宋 浩

　　内蒙古自治区风光美丽，一望无际的草原，湛蓝的天空，“天苍苍，野茫茫，风吹草地见牛羊”的景色让人向往。打开地图，其距离首都北京并不远，然而过去交通不便、旅途时间漫长，让美景“可望而不可即”。

　　“早些年，从内蒙古去往北京，只有京藏高速一条路，而八达岭段又时常堵车。交通的落后，逐渐拉开了内蒙古自治区和北京的距离。”呼和浩特运输集团员工吴军对记者说。

　　2019年12月30日，G2422次高铁穿越层峦叠嶂的大青山，驶过白雪皑皑的大草原，仅用2小时28分，就稳稳停靠在清河站。而就在前一天，呼和浩特东到北京的列车行驶时间还要10小时左右。

　　“高铁开通后，每天15对的发车量，在西部草原和北京之间架起了一条‘高速通道’，草原最好的农牧产品能够及时进京，北京优质的产业和人才资源都能嫁接过来，再加上教育、医疗、康养、旅游等方面的输入，高铁沿线的乌兰察布和呼和浩特，以及动车到达的包头和鄂尔多斯，都将迎来新的发展契机。”中央民族大学经济学博士、呼和浩特市赛罕区工业和信息化局局长李锐亨说。

　　内蒙古旅游和康养产业

　　将迎来爆发式增长

　　每年七八月份，内蒙古的黄花沟草原、希拉穆仁草原、格根塔拉草原都会迎来游客高峰，自驾游的游客居多，多以家庭为主。“高铁开通后，估计很多人都会选择坐高铁来草原，我估计呼和浩特的汽车租赁行业将迎来新的发展机会。”呼和浩特某汽车租赁公司负责人小余接受记者采访时表示。

　　位于呼和浩特以西70公里处的哈素海景区，如今已形成30多平方公里的水面，坐上游船转上一圈，真有种在海上畅游的感觉。景区里的温泉出水温度达到52℃，极为优质，周边环境也非常好。“预计高铁开通后，会有很多游客来此休闲、度假，这个景区的未来会非常好。”《雷锋》杂志社社长陶克参观完景区后说。

　　2016年6月，鄂尔多斯被确定为国家第一批医养结合试点市，通过“政府扶持、企业参与、市场运作”的方式，一批医养结合体迅速成长了起来。而位于国内首个城市4A级景区鄂尔多斯市康巴什新区之内的仕博康城，其所提倡的候鸟式养老和旅居养老正在被越来越多的人所接受。“如今高铁通了，来这里只需要在呼和浩特倒一次车，为旅居养老人群带来了方便，我们康养企业也跟着受益。”内蒙古健康旅居养老产业联合会会长、仕博康城董事长刘耀伟说。

　　高铁的开通，也为距离河北省张家口市崇礼站近百公里的内蒙古自治区锡林郭勒盟多伦县带来了发展机遇。多伦是滦河源头，城里湖泊遍地，自然环境十分优越，未来发展康养优势明显。“京张高铁的开通，间接会为多伦带来许多益处，未来我们计划建设一条到高铁站的大通道，形成交通优势，为康养产业发展提供有益支持。”多伦县政府相关工作人员表示。

　　建立便捷高效的

　　人才资源流动通道

　　根据呼和浩特市2019年度事业单位人才引进通告显示，本次引进的高学历青年人才，符合《呼和浩特市推进人才优先发展战略的若干措施(试行)》规定的，按其规定享受相关待遇。其中，引进全日制博士研究生、境外著名大学(2018-2019年QS世界排名前1000名)和国内“双一流”高校全日制硕士研究生到该市事业单位工作，给予10万元的安置费。引进的博士、硕士研究生工作满1年，考核合格后可担任正科、副科级职务；工作满2年的硕士研究生，表现优秀的可担任正科级职务，工作满3年的博士研究生，表现优秀的可担任副处级领导职务。

　　“高铁通了后，我平日在呼和浩特工作，周末又可以回家，实在是方便了不少。”一位家在北京的中央驻自治区机构工作人员说。

　　呼和浩特作为内蒙古自治区首府，大量中央驻区机构都设在这里，每到周末，火车一票难求，飞机票基本上全价，关键是很多时候买不到票。王文是一家央企驻区代表，过来时孩子刚两岁，提起这段时光，至今觉得很难受。“派到这里工作的要不是没结婚，要不就是孩子大了，像我这样孩子还小的，我爱人一个人带着，每次只能在微信里面视频，回次家还不容易，心里别提多难受了！”坚持了一年之后，王文选择回京工作。

　　“高铁开通肯定会促使更多优秀的人才来内蒙发展，我今年的提案也会重点讲职业教育这一块，高端产业和人才进来了，基础人才也要跟得上。”自治区政协委员李文平说。

　　与京津冀经济圈无缝对接

　　呼和浩特—包头—鄂尔多斯地区拥有储量1250多亿吨的煤炭、7000多亿立方米的天然气、逾亿吨的稀土保有储量和58.6亿立方米的黄河配给水量，还拥有自治区60%以上的科研开发机构和75%的科技人员，以及距离北京500公里、距离天津出海口600公里、毗邻俄罗斯和蒙古国的区位优势。2000年，内蒙古确立了以呼包鄂地区为核心的特色经济圈建设的发展战略。如今20年过去了，鄂尔多斯已经发展成为全国重要的能源化工基地，包头成为了北方重工业基地，呼和浩特则成为了内蒙古政治经济文化中心。

　　张呼高铁河北段相关负责人在接受媒体采访时表示，京呼高铁不仅是内蒙古西部地区进京的快速通道，也是国家铁路网的重要组成部分，是我国西北、华北、东北地区联系的重要通道。高铁开通将大大缩短京津冀地区与呼包鄂地区的时空距离，具有分流大量客流、强化既有货运通道能力，对构建环渤海至内蒙古西部及西北地区的大能力货运通道具有重要意义。

　　“高铁开工缩短了内蒙古和北京的时空距离，加速了地区之间的人才流动，积极助力呼包鄂经济圈和京津冀经济圈的无缝对接，对内蒙古自治区人文、社会、经济各方面将带来积极的影响。”内蒙古自治区党委统战部副部长、社会主义学院党组书记郑洪学在接受记者采访时表示。

　　拓展链接

　　京张高铁沿途景点大赏

　　北京延庆站

　　延庆，地处北京西北部，三面环山一面临水，生态环境优良，是首都西北重要的生态屏障。因其气候独特，冬冷夏凉，享有北京“夏都”之美誉，自然景观、人文景观丰富，如八达岭长城、龙庆峡、康西草原、松山森林公园、古崖居、野鸭湖等。

　　北京昌平站

　　昌平是北京的北大门，位于北京西北部，素有京师之枕的美称，被称为“密尔王室，股胧重地”。这里自然风光秀美，文物古迹众多，明十三陵、居庸关、辽代银山塔林、中国航空博物馆、中国坦克博物馆等人文景观，还有十三陵水库和蟒山等都集聚于此。

　　河北宣华北站

　　宣化古城文化底蕴深厚，是中国北方现存古城中历史悠久、规模宏大、地位重要的城池。因其是出京以西第一座城池屏障，故有“京西第一府”之称，包罗了佛教文化、辽代墓葬文化和剪纸文化，八里张世卿墓、五龙壁砖雕和立化寺塔等都是当地知名景点。

　　河北怀来站

　　怀来，特殊的气候条件让这里有葡萄酒之乡的美誉。鸡鸣驿是怀来众多景点中最值得一去的，坐落在风景秀丽的鸡鸣山前麓，在中国古代邮驿史上为大型驿站，是一座典型的四方之城，保存均相对完整，门上镶着铁板、铁钉，依稀可见当年雄踞京西北的大型驿站的雄风威貌。