穿梭于北京至香港的旅客守护者

　　3月30日下午5点，夕阳余晖中，由香港驶来的G80次高铁缓缓停靠在北京西站站台前。车门打开，一位身着红色乘务员制服的姑娘从车厢走出，她站在门口，随时准备向下车的旅客提供各种帮助。

　　当记者准备上前拍摄采访时，一名香港乘客突然抢先挤过来，向她提出合影的要求。

　　这位姑娘名叫王娣，是G80次高铁列车长，她告诉记者：“作为铁路客运服务人员，她会尽可能满足旅客的各种需求，合影自然也不例外。”

　　早上8点05分从香港西九龙客运站出发，经9个小时后抵达北京的G80次列车，可以说是“日出而作，日落而息”，在内地和香港都具有很高人气。在广九客运段值乘近十年光景的王娣，见证了这一线路上发生的巨大变化。

　　“那时从北京到广州需要二十多个小时，乘硬座回家可不是件轻松事儿。”王娣称。

　　现在的生活品质不断提高，越来越多的旅客对高铁、动车的硬件设施以及乘务员的软件服务都提出了更高的要求。

　　“就拿这趟G80车的硬件设施来说吧，除了一二等座外，还有商务座和高级软包，两人一间的高级软包配备有厕所、茶几、沙发，环境非常舒适。” 王娣对记者说。

　　清明小长假是返乡探亲祭祖的客运小高峰，王娣观察到，相比以往，今年乘客中多了不少从香港回内地祭祖的旅客。

　　为了和香港乘客交流起来更加流畅，东北姑娘王娣学起了粤语。

　　G80列车途径6个省会城市，上座率几乎每天都保持在百分之百。凌晨4点开始，王娣就需要和同事开始准备，6点之前，他们会在列车上贴好安全标志，并检查车上的设备设施是否正常。

　　因为列车是从香港出发，王娣经常错估了北京的天气。她笑着说：“早上出乘还是夏天，晚上到站就是冬天了。”

　　列车运行时，王娣需要在车厢内来回巡视，列车一刻不停、车长一刻不歇。

　　“这是常态，我都习惯啦。” 王娣云淡风轻地说。

　　G80抵达北京后，隔天才会发车返回香港，家在广州的王娣结束工作后来到北京西客站公寓。由于当班不能开手机，所以到宿舍后她第一件事就是打开手机联系家人。

　　“我和丈夫都是广九客运段的高铁列车长，平时很少能同时陪伴孩子。家人一般会算着我下车的时间打过来。”王娣的语气中有点无奈。

　　王娣有一个6岁的宝宝，每每见到孩子，都会感觉特别亲切。外出旅行时，经常有孩子会和家长走散，这种情况，王娣在值乘时也遇到过。“要是我的孩子丢了，我是要抓狂的。”从此以后，每当看到带着孩子的旅客，或者车厢内没有大人看管的孩子，王娣都要忍不住问一声。王娣说：“看着这些孩子，就像是看着自己的孩子一样，就想去关心爱护他们。”